[实用新型]一种电液比例调速阀

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种调速阀，特别涉及一种电液比例调速阀。

【背景技术】

电液比例调速阀是通过控制比例电磁铁线圈中的电流来改变阀芯的开度，实现对输出流量的连续成比例控制。现有的电液比例调速阀在使用过程中经常会在推杆运动过程中带出部分的液体，出现漏液的情况，既影响了该装置的使用寿命，又会造成浪费。为此，我们提出一种电液比例调速阀。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种电液比例调速阀，电液比例调速阀上的法兰盘能够有效的减少推杆在运动过程中造成的漏液的情况，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电液比例调速阀，包括阀体、法兰盘和比例电磁铁，所述阀体与比例电磁铁通过法兰盘螺纹连接，所述阀体上端设置有进油管，沿进油管下行方向平行设置有第一腔体和第二腔体，第一腔体与第二腔体之间设置有定差减压阀，且定差减压阀中部将第一腔体与第二腔体隔开，所述定差减压阀与第二腔体之间设置有限位弹簧一，且限位弹簧一的一端与定差减压阀的一端相连接，另一端与第二腔体的内壁相连，所述第一腔体和第二腔体的下方设置有节流腔，所述节流腔内设置有节流阀阀芯，所述节流阀阀芯与节流腔内壁之间与限位弹簧一同侧设置有限位弹簧二，且限位弹簧二的一端与节流阀阀芯固定连接，另一端与节流腔内壁相连，所述节流阀阀芯远离限位弹簧二的一端连接有推杆，所述推杆的另一端与比例电磁铁相连接，所述节流腔的底部设置有出油管和泻油管，且泻油管设置在限位弹簧二的下方位置，所述法兰盘内开设有通孔，所述通孔的下端设置有内凹板，所述内凹板的底端连接有引流管，所述引流管与所述出油管相连通。

进一步地，所述节流腔上端设置有第三腔体，所述第一腔体和第二腔体均通过油路管与第三腔体相连接。

进一步地，所述出油管的一侧安装有油管，所述油管与第二腔体相连通。

进一步地，所述泻油管的出口端连接有堵头装置，且堵头装置与泻油管的出口端尺寸相吻合。

进一步地，所述通孔的尺寸与推杆的尺寸相吻合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种电液比例调速阀结构简单，使用方便，电液比例调速阀上的法兰盘能够有效的减少推杆在运动过程中造成的漏液的情况，延长电液比例调速阀的使用寿命，节约成本。

【附图说明】

图1为本实用新型一种电液比例调速阀的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种电液比例调速阀上法兰盘结构示意图。

图中：1、阀体；2、法兰盘；3、比例电磁铁；4、进油管；5、第一腔体；6、第二腔体；7、定差减压阀；8、限位弹簧一；9、节流腔；10、节流阀阀芯；11、限位弹簧二；12、推杆；13、出油管；14、泻油管；15、通孔；16、内凹板；17、引流管；18、第三腔体；19、油路管；20、油管；21、堵头装置。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，本实用新型提供一种电液比例调速阀，包括阀体1、法兰盘2和比例电磁铁3，所述阀体1与比例电磁铁3通过法兰盘2螺纹连接，所述阀体1上端设置有进油管4，沿进油管4下行方向平行设置有第一腔体5和第二腔体6，第一腔体5与第二腔体6之间设置有定差减压阀7，且定差减压阀7中部将第一腔体5与第二腔体6隔开，所述定差减压阀7与第二腔体6之间设置有限位弹簧一8，且限位弹簧一8的一端与定差减压阀7的一端相连接，另一端与第二腔体6的内壁相连，所述第一腔体5和第二腔体6的下方设置有节流腔9，所述节流腔9内设置有节流阀阀芯10，所述节流阀阀芯10与节流腔9内壁之间与限位弹簧一8同侧设置有限位弹簧二11，且限位弹簧二11的一端与节流阀阀芯10固定连接，另一端与节流腔9内壁相连，所述节流阀阀芯10远离限位弹簧二11的一端连接有推杆12，所述推杆12的另一端与比例电磁铁3相连接，所述节流腔9的底部设置有出油管13和泻油管14，且泻油管14设置在限位弹簧二11的下方位置，所述法兰盘2内开设有通孔15，所述通孔15的下端设置有内凹板16，所述内凹板16的底端连接有引流管17，所述引流管17与所述出油管13相连通。

其中，所述节流腔9上端设置有第三腔体18，所述第一腔体5和第二腔体6均通过油路管19与第三腔体18相连接，保证节流阀阀芯10前后的压力差为定值。