[实用新型]排水降噪的沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了一种排水降噪的沥青路面结构，包括由乳化沥青稀浆混合料铺设的保护层；由大空隙沥青混合料铺设的排水降噪层，其位于所述保护层的下方，空隙率为15‑22％，渗水系数大于3000ml/min；由橡胶沥青混凝土铺设的降噪防裂层，其位于所述排水降噪层的下方；由细粒式沥青混凝土铺设的承重层，其位于所述降噪防裂层的下方；由水泥和各种碎石混合料混合铺设压实而成的基层，其位于所述承重层的下方；由水泥，碎石和灰土混合铺设压实而成的垫层，其位于所述基层的下方；另外，所述保护层、排水降噪层、降噪防裂层以及承重层间均设置有防水粘接层。其能够有效降低行车噪音，路面排水性能良好，且抗磨损能力强，使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，特别涉及一种排水降噪的沥青路面结构。

背景技术

随着汽车工程的发展，以发动机为主的汽车动力系统产生的噪音已经得到了极大的控制，而汽车扰动其周围空气流动的噪音也与汽车的外形、行驶速度及周围的环境情况有关，故在道路工程研究中，降低轮胎/路面之间的相互作用产生的噪音的研究以显得尤为重要。而其中，通过对路面结构的改造，能够对噪音起到明显的改善作用。但是目前，国内的沥青路面结构行车噪音较大，对周围的居民以及行车人员均造成了一定的困扰。因此，对于沥青路面结构的改造，将对改善城市道路建设的环境具有深远的意义。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种排水降噪的沥青路面结构，能够有效降低行车噪音，路面排水性能良好，且抗磨损能力强，使用寿命更长。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种排水降噪的沥青路面结构，包括：

由乳化沥青稀浆混合料构成的保护层，所述保护层的厚度为1.5cm；

由大空隙沥青混合料构成的排水降噪层，所述排水降噪层位于所述保护层的下方，厚度为3cm，空隙率为15-22％，渗水系数大于3000ml/min；

由橡胶沥青混凝土构成的降噪防裂层，所述降噪防裂层位于所述排水降噪层的下方；

由细粒式沥青混凝土构成的承重层，所述承重层位于所述降噪防裂层的下方；

由水泥和碎石混合料混合构成的基层，所述基层位于所述承重层的下方；

由水泥石灰土稳定碎石构成的垫层，所述垫层位于所述基层的下方；

另外，所述保护层、排水降噪层、降噪防裂层以及承重层间均设置有防水粘接层。

优选的是，所述的排水降噪的沥青路面结构中，所述防水粘接层包括橡胶沥青碎石封层和喷涂于所述橡胶沥青碎石封层上的聚氨酯涂料喷涂层。

优选的是，所述的排水降噪的沥青路面结构中，所述降噪防裂层的厚度为3-5cm。

优选的是，所述的排水降噪的沥青路面结构中，所述承重层的厚度为6-8cm。

优选的是，所述的排水降噪的沥青路面结构中，所述基层的厚度为12-18cm。

优选的是，所述的排水降噪的沥青路面结构中，所述垫层的厚度为12-18cm。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型通过设置逐层铺设的垫层、基层、承重层、降噪防裂层、排水降噪层以及保护层，使得施工得到的沥青路面结构不仅具有良好的降低行车噪音、排水的性能，还能够降低磨损，延长维护周期，从而降低了路面的使用成本。