[实用新型]一种厢式电梯的缓冲限位结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯制造技术领域，涉及一种厢式电梯，特别是一种厢式电梯的缓冲限位结构。

背景技术

电梯是服务于若干特定楼层的长久运输设备。目前，高层建筑的商场、住宅、写字楼广泛应用厢式电梯，该种电梯给人们带来了极大的方便和快捷。厢式电梯设置在高层建筑预留的电梯井内，电梯井内沿其长度方向设置有轨道框架，电梯的轿厢外箱壁上设置在导轨上，电梯井的轨道框架最高端上设置有驱动电机，电梯的轿厢下方设置的滑轮，驱动电机的输出轴上设置有滑轮，两滑轮之间通过钢丝连接，电机转动从而驱动轿厢沿着轨道上下移动，在高层建筑物的每一楼层的出口位置处停止，从而将乘客运送至指定的楼层。

例如中国专利(公告号：CN205222368U，公开日：2016-05-11)公开了一种箱式电梯的升降机构，包括轿厢及轿厢两侧与电梯井内竖直布置的轨道构成配合，驱动机构驱动轿厢沿着竖直方向上下移动所述轿厢与轨道相邻的一侧面设置有直线导向部与轨道构成竖直方向的直线导向配合，该直线导向部位于轿厢的两侧并沿竖直方向间隔设置多个，电梯的轿厢上设置的直线导向部与轨道构成的直线导向配合。

上述专利文献中电梯的轿厢导向部与轨道构成竖直方向的直线导向配合，如果与导轨接触太紧密，轿厢上下滑动的过程中容易产生磨损；如果轿厢导向部与导轨间隙太大，轿厢在上下移动的过程中又会出现晃动的现象，影响乘客坐乘的舒适性，同时也存在严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种厢式电梯的缓冲限位结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何减少电梯磨损的同时提高电梯的舒适性和安全性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种厢式电梯的缓冲限位结构，厢式电梯包括轨道机架和设置在轨道机架内能够上下往复运动的箱体，其特征在于，所述缓冲限位结构包括竖直设置在所述轨道机架上的限位杆和固设在所述箱体上的限位组件，所述限位杆位于所述箱体的一侧，所述限位杆上具有竖直设置的限位片，所述限位组件包括连接支架、限位轮和固设在所述箱体上的安装座，所述连接支架的一端铰接在所述安装座上，所述限位轮可转动的连接在所述连接支架的另一端，所述安装座上设有使所述连接支架安装限位轮的一端朝向所述限位片摆动的弹簧；所述限位轮抵靠在所述限位片上。

其原理如下：箱体在轨道机架内升降时，会在人员进出等外力因素干扰下产生晃动，本技术方案中通过设置限位组件，使限位轮与限位片相抵靠，对箱体进行限位，同时限位轮又能够随连接支架摆动一定的角度，再利用弹簧进行缓冲和复位，使得箱体具有一定的活动空间，同时将箱体的摆动控制在一定的范围内，避免过紧的配合产生磨损的同时也提高了乘坐电梯的舒适性和安全性。

在上述的厢式电梯的缓冲限位结构中，所述限位杆有两个且对称分布在所述箱体的左右两侧，所述限位组件有四组，其中两个限位组件设置在所述箱体顶部的左右两侧，另外两个限位组件设置在所述箱体底部的左右两侧，每个限位杆与设置在箱体同一侧的两个所述限位组件相对应。通过上述结构的分配，使得箱体受力更加均匀平衡，从不同方位进行限制，提高安全可靠性。

在上述的厢式电梯的缓冲限位结构中，所述限位片呈竖直设置的长条板状，所述限位片的宽度方向与所述箱体的宽度方向相一致；每组限位组件的安装座上均设置三个由所述连接支架、限位轮和弹簧形成的组合结构，三个限位分别与所述限位片的两侧面以及一侧边相抵靠。这样能够对箱体的前后方向以及左右方向进行限位和缓冲，保证安全性和舒适性。

在上述的厢式电梯的缓冲限位结构中，所述安装座固设有安装杆，所述安装杆的外端固设有抵靠片，所述连接支架的中部具有抵靠部，所述弹簧套设在所述安装杆上且弹簧的两端分别作用在所述抵靠片和抵靠部上。作为替代方案，还可以采用拉簧，弹簧的弹力或者拉簧的拉力均可以使得连接支架安装限位轮的一端朝向限位片摆动即能够保证限位轮与限位片相抵靠。

在上述的厢式电梯的缓冲限位结构中，所述抵靠部上还固设有朝向所述抵靠片延伸的调节板，所述调节板上螺接有调节螺栓，所述调节螺栓的端部能够与所述抵靠片相抵靠。拧动调节螺栓，调整其在调节板伸出的长度，以调节其端部距离抵靠片的距离大小，从而调整限位轮让位的极限值，当调节螺栓的端部与抵靠片相抵靠时，限位轮以及连接支架不能继续摆动，从而保证了箱体晃动的幅度控制在一定的范围内，提高乘坐者的舒适性感受和安全保障。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：