[实用新型]一种汽车覆盖件冲压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车覆盖件成型设备技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车覆盖件冲压模具。

背景技术

汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件，为了提高汽车覆盖件的成型效率，现有的汽车覆盖件成型过程中常常采用冲压的形式完成。在覆盖件表面有坡度或弯折的地方，原始的待冲压板材的厚度将会适当的加厚，以确保成型后的覆盖件弯折处或者坡面处拉伸后的厚度能够与其它地方一致。

上述冲压成型的过程一般由上模具和下模具配合完成，在上模具和下模具之间设置有凸模及压边圈，如专利公告号为CN203316586U的中国专利提出的一种汽车覆盖件冲压模具。对于上述冲压模具，在使用过程中还存在一个问题，金属板材在受到冲压时，在板材的表面弯折处或者坡面处将会产生裂纹，这些细小的裂纹均由金属板材表面拉伸所致。这些裂纹的存在，使得冲压成型后的板材表面容易氧化，抗疲劳特性降低，缩短了成型板材的使用寿命。

实用新型内容

针对实际运用中汽车覆盖件冲压成型的过程中，覆盖件弯折处或坡面处表面常会出现细小的金属裂纹的问题，本实用新型目的在于提出一种汽车覆盖件冲压模具，具体方案如下：

一种汽车覆盖件冲压模具，包括上模、下模以及设置在上模与下模之间的压边圈，所述上模与下模均由多个子模块固定拼接排列而成，所述上模与下模上对应于板材凹陷处或凸起处设置有成型凸块与成型凹槽，所述成型凸块和/或成型凹槽上设置有相互配合的输出电极；输出电极与待冲压成型的板材在冲压接触时，上模和/或下模，以及外部电源构成通电回路。

由于待成型板材在弯折处的厚度较大，其电阻相对较小，通过上述技术方案，通电后大部分电流从待成型板材的弯折面或坡面成型处流过，使得板材内部的离子运动加剧，提升了板材弯折或坡面成型处的金属延展性，从而有效减少冲压成型后上述弯折处或者坡面处表面的裂纹，有助于提升成型后汽车覆盖件的品质，增加成型后板材的使用寿命。

进一步的，所述输出电极分别设置在上模及下模的成型凸块或成型凹槽的侧壁上，所述输出电极的位置分别对应于冲压成型后板材坡面距离最短的两相对侧边处。

通过上述技术方案，输出电极分别位于上模与下模上，只有当上模与下模以及待成型板材相接触时，三者才能够形成通电回路，从而使得待成型板材的局部通电，增强待成型板材局部的金属延展性。

进一步的，输出电极均位于上模或者下模的成型凸块或成型凹槽的侧壁上，且分别位于成型凸块或成型凹槽侧壁上两相对侧边处。

通过上述技术方案，将输出电极设置于上模或者下模上，当待成型板材与上模或者下模接触时，待成型板材的待弯折或者坡面成型处便会流过电流，从而增强该区域的金属延展性。

进一步的，所述输出电极沿成型凸块或成型凹槽的侧边边缘呈长条形设置。

通过上述技术方案，使得电流能够尽可能均匀的由成型板材坡面处的一边流向相对的另一边，使得板材的延展性也相对均匀稳定。

进一步的，所述外部电源为交流电源。

交流电源的频率在不断的变化，使得金属板材的电流方向也在不断的变化，有助于在短时间内增强金属板材的延展性，并且，由于交流电流在导体中流动时电流会趋于导体的表面（趋肤效应），即金属板材的表面延展性提高程度将会大于金属板材内部延展性的提高程度，在表面到达同样延展性的指标下更能节省能源的消耗。

进一步的，所述成型凸块或成型凹槽的侧壁上围绕所述输出电极且与待成型板材坡面边框形状大小相对应，开设有用于限定电流流动范围的限流凹槽，所述限流凹槽内嵌设有绝缘填充件。

通过上述技术方案，可以将流过待成型板材上的电流主要限定在一个区域，最大化的利用电源电流，保证延展性改变均匀的同时减少能源消耗。

进一步的，所述绝缘填充件为陶瓷。

由于陶瓷本身硬度较高，通过上述技术方案，可以在阻断电流的同时起到压制板材的作用，使得限流凹槽不会在成型后的板材上留下凸痕。

进一步的，所述上模与下模的各个子模块边缘相互配合设置有用于将多个子模块拼接到一起的拼接凸块以及拼接槽。

通过上述技术方案，可以根据需要任意的搭建成型模具，并且根据需要调整模具的输出电极的位置。

进一步的，所述上模与下模的侧壁上均设置有用于将各个子模块箍紧的边框。

通过上述技术方案，可以避免成型模具发生松散的现象。