[实用新型]一种高压配电箱及DC‑DC转换器组合布置支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是一种纯电动车辆的高压配电箱及DC-DC转换器组合布置支架。

背景技术

现有电动车由于动力电池、驱动等动力系统部件整体尺寸较大，占据了底盘的大部分空间，导致需要在一个较小的有限空间里布置高压配电箱、DC-DC转化器、电机控制器、水箱、水泵以及线路附件，需要在高效利用空间、合理布置的同时还要考虑到拆装维修方便等问题。如果每一个部件都用独立的安装支架，不仅空间布置困难，使得结构复杂，在车架上安装孔过多会降低车架的强度，同时还会增加整车重量，不利于轻量化。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种纯电动车辆的高压配电箱及DC-DC转换器组合布置支架，能够高效利用有限的空间，结构简单，成本低，方便维修和拆卸，同时在保证刚度和强度下减轻了重量，实现了轻量化的设计要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种高压配电箱及DC-DC转换器组合布置支架，其特征在于：包括一个高压配电箱托架和一个DC-DC转换器托架，高压配电箱托架包括结构对称的第一U型安装支架、第二U型安装支架，以及焊接在第一U型安装支架、第二U型安装支架之间结构相同的两根槽型支架，两根槽型支架两端各焊接有两块衬板，DC-DC转换器托架包括第三U型安装支架、第四U型安装支架，以及与高压配电箱公用的两根槽型支架，高压配电箱托架的第一U型安装支架、第二U型安装支架上设有与车架纵梁固定的安装孔和减震胶块，以及高压配电箱的安装孔，DC-DC转换器托架的第三U型安装支架、第四U型安装支架上设有DC-DC转换器安装孔。

对上述技术方案的改进：所述高压配电箱安装托架由两根结构对称的第一、第二U型安装支架组成，DC-DC转换器安装托架由两根结构相近的第三、第四U型安装支架组成，高压配电箱安装托架与DC-DC转换器安装托架由两根结构相同的槽型钢焊接固定。

对上述技术方案的进一步改进：所述组合支架由四个螺栓固定在车架纵梁上腹板，组合支架与纵梁螺栓联接处均有圆形减振块。

有益效果：

使用本实用新型所述的高压配电箱及DC-DC转换器组合布置支架，将高压配电箱安装支架及DC-DC转换器安装支架合二为一，高效的利用了有限的空间，并且结构简单可靠，降低了成本的同时也实现了轻量化的设计要求。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的主视图。

图中所示：1.第一U型安装支架；2.第二U型安装支架；3.第三U型安装支架；4.第四U型安装支架；5.槽型支架；6.减振块。

具体实施方式

结合图1、图2所示，进一步描述本实用新型如下：一种高压配电箱及DC-DC转换器组合布置支架，包括由第一U型安装支架1和第二U型安装支架2组成的高压配电箱托架，及由第三U型安装支架3和第四U型安装支架4组成的DC-DC转换器托架，通过焊接方式用两根槽型支架5将高压配电箱托架与DC-DC转换器托架联接在一起，再通过螺栓将组合支架固定在车架上，联接处采用减振块来隔振。

如图1所示，高压配电箱托架与DC-DC转换器托架各用2根结构对称或相同的U型支架组成，并用2根结构相同的槽型支架联接并起到加强的作用，组合支架与车架联接处有4对相同的减震块，以达到隔振的效果。