[实用新型]一种立体式电线杆运送车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力设备技术领域，具体涉及一种立体式电线杆运送车。

背景技术

电线杆作为电线的支撑物，广泛存在于全国的各个地区，目前绝大多数地区输电线路的支撑物还是多采用水泥制电线杆。在电线杆的安装过程中，一般是先用大型运输设备将电线杆运送至安放地点，然后利用人工或者小型运送车将电线杆运送至需要安装地点。对于某些偏远山区、地形复杂、施工环境恶劣的地方，每次运送电线杆都比较困难，但是目前的电线杆运送车一次只能运送一根或者两根电线杆，这样效率太差，而且大多数电线杆运送车在装电线杆和卸电线杆时，由于车辆较高，工作强度很大，需要较多人来操作，特别是遇到坡路或者紧急情况需要刹车时，大多数电线杆运送车由于并没有设置刹车机构或者是相互独立的刹车，这样在刹车时由于刹车不同步容易造成侧翻。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型设计了一种立体式电线杆运送车，本实用新型设计的电线杆运送车容量大、电线杆放置牢固且可迅速安全的刹车，不会造成侧翻。

为了实现上述目的，本实用新型设计了一种立体式电线杆运送车，包括车体、安装在车体底部的车轮、刹车机构、牵引环和支撑部，其特征在于：所述车体为三条竖梁、一条顶梁和一条底梁组成的日字形结构，所述底梁的两端均设置有垂直于底梁的车轴，车轴两端设置车轮，每条竖梁相对的两侧面上沿其长度方向对称设置有多个支撑部和多个T形槽，所述支撑部与T形槽交叉设置，且每个支撑部下方与竖梁之间倾斜设置有支撑杆，所述支撑部包括承托架和一端连接在承托架上的固定绳，所述固定绳的自由端设置有T形连接件，其中T形连接件和竖梁侧面上的T形槽配合使用，所述车体两端的竖梁外侧面上均设置有牵引环和刹车机构，所述刹车机构包括T形连接杆、U形刹车块和脚踏，所述T形连接杆一端铰链连接在竖梁上，另外两个自由端处于同一平面内，且均设置有U形刹车块，所述T形连接杆上设置有脚踏，由脚踏带动U形刹车块使其U形空间卡在车轮上进行刹车。

作为本实用新型一种立体式电线杆运送车的进一步改进：每个所述承托架上设置凹槽，且凹槽内铺设有橡胶防磨层。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一，本实用新型采用开放式的立体结构，承托架外置于车体竖梁上，且每根竖梁上上下设置有两个承托架。立体式结构方便电线杆的装车和卸下，立体式结构节省了车辆的占地面积。

第二，本实用新型的电线杆运送车上设置有斜支撑杆支撑的承托架，牢固安全；每个承托架上均设置固定绳，固定绳一端设置T形连接件，T形连接件与T形槽配合，可牢牢将电线杆固定，防止电线杆脱落。

第三，本实用新型的电线杆运送车上设置有连杆制刹车机构，与现有的独立式刹车相比，本实用新型所述的运送车在刹车时可对两个车轮同时刹车，可有效避免了由于车轮刹车不同步造成的侧翻现象。

附图说明

图1是本实用新型电线杆运送车的结构示意图；

图2是本实用新型中支撑部的结构示意图；

图3是本实用新型中刹车机构的结构示意图；

图中标记：1、车体，101、T形槽，2、车轮，3、刹车机构，301、T形连接杆，302、U形刹车块，303、脚踏，4、支撑部，401、承托架，402、固定绳，403、T形连接件，5牵引环，6、支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式，需要特别说明的是，为了更加清晰地表示本实用新型的主要特征，故在说明书附图中部分特征没有画出。