[实用新型]一种中隔栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域。

背景技术

客户对汽车的行车安全越来越重视，为了更好的保障中排乘员及货物的安全，新颁布的国家标准对厢式运输车中隔栏提出了更高的要求。

若采用现有结构的中隔栏，会出现隔栏安装不牢靠，隔栏本身强度不满足要求的情况，在货物较多车速较快时，货物冲击容易对中隔栏造成损伤，对中排成员存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种中隔栏，旨在解决现有技术中存在的隔栏安装不牢靠、货物冲击容易对中隔栏造成损伤的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：其特征在于：包括框架、若干个骨架、隔板和两个以上安装连接板；所述框架内设置所述骨架，骨架和框架之间设有分别与骨架和框架固接的隔板；所述安装连接板设置在框架外周。

作为优选，骨架横向均匀排列在框架内。

作为优选，隔板能覆盖所述框架内部的留空，所述骨架位于所述隔板的侧面，隔板分别与框架和骨架焊接。

作为优选，隔板为平板状。

作为优选，隔板中部设有缓冲折弯结构。

作为优选，安装连接板具有4个，分别对称设于框架的两侧。

作为优选，安装连接板包括用于与框架连接的框架连接板、用于与厢体连接的厢体连接板和中间弯折部，框架连接板和厢体连接板通过中间弯折部相连。

作为优选，隔板上设有通槽，通槽内设有与通槽轴接且能在通槽内转动的手柄。

作为优选，隔板上在相邻两个骨架之间设有加强筋。

作为优选，隔板上设有缓冲垫。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型结构简单，安装连接板的设置使得安装牢靠，本实用新型设有隔板和加强筋，使得本实用新型使用时隔栏强度高，使用安全可靠；本实用新型上设有的缓冲垫能在运输过程中对货物起到缓冲作用，减轻货物对本实用新型的冲撞力；手柄的设置既不会妨碍本实用新型的正常使用，不占用空间，同时也方便本实用新型的安装或拆卸时对本实用新型的扶握；安装连接板是设有弯折结构的，一方面方便安装连接板与本实用新型和厢体安装紧密，另一方面也是对货物的冲撞力进行缓冲，对本实用新型起到保护作用，解决了现有技术中存在的隔栏安装不牢靠、货物冲击容易对中隔栏造成损伤的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图中：1、框架；2、骨架；3、隔板；4、安装连接板；5、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，为本实用新型一种中隔栏的一个实施例，包括框架1、若干个骨架2、隔板3和两个以上安装连接板4；所述框架1内设置骨架2，骨架2和框架1之间设有分别与骨架和框架固接的隔板，隔板3固定在骨架2和框架1上；所述安装连接板4设置在框架1外周。

框架1结构与车内厢体结构配合，若干个骨架2平行排列，且每个骨架2都是竖直的与框架1连接；隔板3的形状与框架1形状相同，与框架1焊接，同时骨架2也与框架1焊接；骨架2起到支撑作用，也起到加固作用；隔板3的设置使得安装更牢靠，解决了现有技术中存在的隔栏安装不牢靠、货物冲击容易对中隔栏造成损伤的技术问题。

骨架2横向均匀排列在框架1内，骨架2为竖直杆状，并排排列在框架1内，对框架1起到支撑作用，同时也加强本装置的抗击能力，是本装置更牢固稳定。

隔板3能覆盖所述框架内部的留空，所述骨架位于所述隔板的侧面，隔板3分别与框架1和骨架2焊接；隔板3为一整块与框架1大小相配合的固定板，隔板3是一个整体板，二部是分体的，使得隔板3阻挡能力更强，同时在制作时更简便。

隔板3为平板状，表面平滑的固定板。

隔板3中部设有缓冲折弯结构，隔板3为表面为波浪形起伏的固定板，波浪形起伏的固定板抗撞击能力更强。

安装连接板4为4个，分别对称设于框架（1）的两侧，分成两组，对称安装在框架1左、右两侧，4个安装连接板4时得本装置能与厢体连接更牢固，有力的冲撞时位移量不会很大，提高中隔栏本身的强度。