[实用新型]一种轮胎压力自动调节控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助技术领域，尤其涉及一种轮胎压力自动调节控制系统。

背景技术

车辆轮胎气压随着运行时间会有逐渐减少，在车辆不同季节时，由于温度的变化使轮胎的压力发生变化。当前车辆主要使用胎压监测系统来检测轮胎压力，在胎压不足时提醒驾驶员进行充气。同时，由于车辆轮胎的气压的大小影响轮胎压缩量，轮胎压缩量决定了轮胎与地面之间的接触面积，轮胎接触面积越大，附着力越大。如果车辆在低附着力路面上行驶，易产生打滑现象(如通过沙地)。此时可以通过降低轮胎压力的办法，提高驱动力矩使得车辆平稳通过，而通过该路段后进入高附着力路面又需要恢复胎压，以保证燃油经济性。而现有胎压监测系统仅是实现对轮胎压力检测，并不能根据实际胎压要求对轮胎进行充放气。

实用新型内容

本实用新型提供一种轮胎压力自动调节控制系统，解决现有车辆轮胎压力在不同路面环境下，胎压过高或过低的问题，能提高车辆行驶的安全性，减少车辆能源损耗。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种轮胎压力自动调节控制系统，包括：胎压控制器、储气罐、轮组转体充气装置、三位三通电磁阀；

所述储气罐通过气管与所述轮组转体充气装置的接口连接，所述三位三通电磁阀设置在所述储气罐与所述轮组转体充气装置之间；

所述胎压控制器的第一输出端与所述三位三通电磁阀的第一控制端相连，所述胎压控制器的第二输出端与所述三位三通电磁阀的第二控制端相连；

所述胎压控制器的第一输出端为高电平时，所述三位三通电磁阀导通所述储气罐与所述轮组转体充气装置的充气通路，以使储气罐通过所述轮组转体充气装置对轮胎进行充气；

所述胎压控制器的第二输出端为高电平时，所述三位三通电磁阀导通所述轮组转体充气装置与所述三位三通电磁阀的排气通路，以使轮胎排气；

在所述胎压控制器的第一输出端和第二输出端均为低电平时，所述三位三通电磁阀处于闭合状态，使所述充气通路和所述排气通路均处于闭合状态。

优选的，还包括：胎压传感器；

所述胎压传感器的输出端与所述胎压控制器的第一输入端相连，所述胎压控制器根据所述胎压传感器输出的电压信号确定轮胎的胎压；

在所述胎压大于第一设定压力时，所述胎压控制器的第二输出端输出高电平；

在所述胎压小于第二设定压力时，所述胎压控制器的第一输出端输出高电平，其中，所述第一设定压力大于所述第二设定压力；

在所述胎压大于所述第二设定压力且小于所述第一设定压力时，所述胎压控制器的第一输出端和第二输出端均为低电平。

优选的，还包括：充气泵、第一继电器和压力传感器；

所述充气泵的出气口与所述储气罐的进气口相连，所述压力传感器设置在所述储气罐内，以检测所述储气罐内的气压；

所述胎压控制器的第二输入端与所述压力传感器的输出端相连，所述胎压控制器的第三输出端与所述第一继电器的线圈端相连；

所述胎压控制器根据所述压力传感器输出的电压信号确定所述储气罐的气压，在所述储气罐的气压小于第三设定压力时，所述胎压控制器的第三输出端输出高电平，使所述第一继电器导通蓄电池正极与所述充气泵输入端的电连接。

优选的，还包括：温度传感器；

所述温度传感器的输出端与所述胎压控制器的第三输入端相连，所述温度传感器用于检测环境温度，并发送给所述胎压控制器；

在所述环境温度大于设定温度区域时，所述胎压控制器的第二输出端输出高电平，使轮胎的压力降至第四设定压力；

在所述环境温度小于所述设定温度区域时，所述胎压控制器的第一输出端输出高电平，使轮胎的压力升到第五设定压力。

优选的，还包括：手动升压开关和手动降压开关；

所述手动升压开关的一端与所述蓄电池的正极相连，所述手动升压开关的另一端与所述胎压控制器的第四输入端相连；

所述手动降压开关的一端与所述蓄电池的正极相连，所述手动降压开关的另一端与所述胎压控制器的第五输入端相连；

所述手动升压开关闭合时，所述胎压控制器的第一输出端输出高电平；

所述手动降压开关闭合时，所述胎压控制器的第二输出端输出高电平。

优选的，还包括：组合仪表；