[实用新型]一种副仪表板前端支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种副仪表板前端支撑结构。

背景技术

副仪表板是汽车的重要内饰覆盖件，在满足使用功能的同时，还起到遮蔽内部相关零件的配合要求，副仪表板需要相应的支撑结构，现有汽车的副仪表板的支撑多采用钣金焊接件，而钣金焊接件的重量较大，占用安装空间，影响副仪表板的安装布置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轻质、占用空间较小的副仪表板前端支撑结构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种副仪表板前端支撑结构，包括副仪表板本体、中通道地板和支撑本体，副仪表板本体为门框结构，中通道地板为平面结构，支撑本体包括副仪表板安装面、中通道安装面和加强筋板，副仪表板安装面与副仪表板本体的门框结构的上槛固定连接，中通道安装面与中通道地板固定连接，加强筋板连接副仪表板安装面和中通道安装面，副仪表板安装面、中通道安装面和加强筋板为铝合金挤压一体成型。

加强筋板包括两相对设置的侧板，两侧板中部均设有内折部，内折部朝向两侧板与副仪表板安装面和中通道安装面围成的空间的内侧，内折部通过中间板连接。

内折部为梯形内折部，梯形内折部包括两折板和竖向板，竖向板连接两折板。

中间板连接两竖向板的中心。

中间板有两个，两中间板相对设置并分别连接两竖向板的两相对顶边。

内折部为三角形内折部，中间板连接两三角形内折部的顶边。

加强筋板包括两相对设置的侧板，两侧板与副仪表板安装面和中通道安装面围成矩形框结构。

加强筋板包括两交叉连接的侧板，两侧板呈X形结构。

中通道安装面和中通道地板上设有相对应的定位销孔。

本实用新型的副仪表板前端支撑结构，采用加强筋板对副仪表板安装面和中通道安装面进行连接和支撑，避免占用较大安装空间，副仪表板安装面、中通道安装面和加强筋板采用铝合金挤压一体成型，采用铝合金材质相对钣金焊接件减轻了支撑结构自重，而采用一体成型可进一步保证支撑结构的整体结构稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型的具体实施例一的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型的具体实施例一的另一角度的爆炸结构示意图；

图4为图1中支撑本体3的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的副仪表板前端支撑结构的具体实施例一，如图1至图4所示，包括副仪表板本体1、中通道地板2和支撑本体3，副仪表板本体1为门框结构，中通道地板2为平面结构，支撑本体3包括副仪表板安装面4、中通道安装面5和加强筋板，副仪表板安装面4与副仪表板本体1的门框结构的上槛螺栓连接，中通道安装面5与中通道地板2螺栓连接，加强筋板连接副仪表板安装面4和中通道安装面5，副仪表板安装面4、中通道安装面5和加强筋板为铝合金挤压一体成型。

采用加强筋板对副仪表板安装面4和中通道安装面5进行连接和支撑，避免占用较大安装空间，副仪表板安装面4、中通道安装面5和加强筋板采用铝合金挤压一体成型，采用铝合金材质相对钣金焊接件减轻了支撑结构自重，而采用一体成型可进一步保证支撑结构的整体结构稳定性。

如图4中所示，加强筋板包括相对设置的第一侧板6和第二侧板7，第一侧板6中部设有第一内折部61，第二侧板7中部设有第二内折部71，第一内折部61和第二内折部71朝向第一侧板6和第二侧板7与副仪表板安装面4和中通道安装面5围成的空间的内侧，第一内折部61和第二内折部71通过中间板8连接。设置内折部，则第一侧板6和第二侧板7与副仪表板本体1的门框结构的两门边之间空间更大，从而便于支撑本体3与副仪表板本体1和中通道地板2连接安装，另外，第一内折部61和第二内折部71通过中间板8连接，可进一步保证支撑本体3的结构稳定性。

第一内折部61和第二内折部71均为梯形内折部，第一内折部61包括第一竖向板611和两第一折板612，第二内折部71包括第二竖向板711和两第二折板712，中间板8连接第一竖向板611和第二竖向板711的中部。第一内折部61和第二内折部71设置为梯形内折部，可进一步增大第一侧板6和第二侧板7与副仪表板本体1的门框结构的两门边之间的空间，另外，中间板8连接第一竖向板611和第二竖向板711的中部，支撑本体3的整体结构更加稳固。