[实用新型]一种尾气处理器排气尾管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种尾气处理器EGP的排气尾管，属于汽车尾气处理系统技术领域。

背景技术

现有尾气处理器EGP的排气尾管与排气管通常是通过卡箍与法兰的配合来实现的，即排气尾管端部法兰与排气管端部法兰拼合后，再利用卡箍卡装在两法兰上来实现两管的固定连接。不过，现有排气尾管与排气管的连接部仅设置有连接用的法兰，存在以下缺点：1、在装配卡箍的过程中，两管连接部没有可防止两管端部不对中的导向对中结构，使得装配时需一人将两管端部对齐，另一人打紧卡箍，装配效率低下；2、装配完成后，两根管之间没有缓解装配应力的结构，造成应力完全集中于卡箍，在应力的长时间作用下，卡箍可靠性大大降低，易造成尾气泄露。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有尾气处理器排气尾管与排气管固定结构的上述不足，提供一种设置有导向对中结构的新型排气尾管，该排气尾管设计新颖，具有结构简单、制造成本低、装配方便、不影响其他零部件的结构和布置、可靠性高、使用寿命长的优点，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种尾气处理器排气尾管，位于尾气处理器的出气端，排气尾管的端部设有法兰，与排气尾管相对应的排气管的端部也设有法兰，排气尾管和排气管通过拼合后的两法兰与卡箍的配合来实现固定连接，排气尾管端部法兰的外侧端面设有与排气管端部管孔相匹配的导向对中凸起。

优选的，导向对中凸起为环形凸台，环形凸台外侧的曲面侧壁与排气管端部管孔的内侧壁为配合关系。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在排气尾管端部设置了导向对中凸起，该凸起直接与排气管端部管孔相匹配，可解决现有技术中两管装配时难以对中、装配效率低的问题，提高了排气尾管与排气管的装配效率。

2.本实用新型中的导向对中凸起为与排气管端部管孔相配合的环形凸台，该环形凸台可有效缓解两管连接部装配应力集中的问题，可有效提升卡箍的可靠性，防止尾气泄露，延长卡箍及附近零部件的使用寿命。

3.本实用新型仅在排气尾管端部设置了与排气管管孔相配合的环形凸台即解决了现有技术的两大难题，同时还没有改变排气管连接部的结构，本新型排气尾管具有结构简单、制造成本低廉、实用性强等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2 为本实用新型与排气管的装配图。

图中：排气尾管1，环形凸台2，排气管3，卡箍4，法兰5，尾气处理器EGP。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1和图2，一种尾气处理器排气尾管1，位于尾气处理器EGP的出气端，排气尾管1的端部设有法兰5，与排气尾管1相对应的排气管3的端部也设有法兰，排气尾管1和排气管3通过拼合后的两法兰与卡箍4的配合实现固定连接，排气尾管1端部法兰5的外侧端面设有与排气管3端部管孔相匹配的导向对中凸起。

作为优选的技术方案，导向对中凸起为环形凸台2，环形凸台2外侧的曲面侧壁与排气管3端部管孔的内侧壁为配合关系。

实施例1：

如图1和图2所示，一种尾气处理器排气尾管1，位于尾气处理器EGP的出气端，排气尾管1的端部设有法兰5，与排气尾管1相对应的排气管3的端部也设有法兰，排气尾管1和排气管3通过拼合后的两法兰与卡箍4的配合实现固定连接，排气尾管1端部法兰5的外侧端面设有与排气管3端部管孔相配合的环形凸台2。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。