[实用新型]一种用于铁道客车和动车橡胶组件90°剥离的试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械可靠性检测技术领域，特别是涉及一种用于铁道客车和动车橡胶组件90°剥离的试验装置。

背景技术

剥离是胶接接头常见的破坏形式之一，剥离试验是评价粘接剂黏附性的试验方法之一，现有的用于铁道客车和动车橡胶组件的剥离试验装置大多为180°剥离试验装置，对于需要进行90°剥离的试验不能很好的进行，且不能保证整套装置的同轴度，导致测量的不精确，存在较大的误差。

实用新型内容

在列车运行中经常会遇到不同组件相互撕裂，如何经济的在实验室中对其进行模拟是在机械可靠性测试中遇到的最大问题，为解决上述问题，本实用新型提供了一种用于铁道客车和动车橡胶组件90°剥离的试验装置，包括旋转体、销轴、中间体和压块，旋转体通过销轴安装在中间体上方，旋转体和中间体可相对旋转；压块对称安装在中间体的左右两侧，安装方式为螺栓安装；旋转体呈倒凹形，旋转体的上表面中心设有螺纹孔，旋转体的前后侧面对应设有销轴孔一；中间体为半圆体和等腰梯形体的上下结合体结构，中间体的半圆体圆心处设有销轴孔二，中间体底端左右两侧对称设有安转孔一；压块的竖直部分为矩形体结构，压块的水平部分为直角三角体结构，压块直角三角体的直角面靠近中间体的底面，压块的矩形体部分设有安装孔二，便于将压块安装在中间体上，中间体底面和压块之间的间隙为2-4mm。

使用该装置进行试验的步骤为：螺栓穿过旋转体的螺纹孔中，将旋转体与万能拉力试验机固定连接，将铁道客车和动车橡胶组件插入中间体和压块之间的间隙中，铁道客车和动车橡胶组件的外露部分与万能拉力试验机相连，进而对铁道客车和动车橡胶组件进行90°剥离试验。

有益效果：

1.本实用新型具有占用空间小、安装拆卸方便、便于维护更换，且试验过程中旋转体和中间体可相对旋转，灵活调整同轴度，使的整套装置在受力方向上同轴。

2.本实用新型实现了铁道客车和动车橡胶组件的90°剥离方向进行剥离的试验。

3.本实用新型的大幅度的降低了测试成本，更好的为铁道客车和动车运行寿命预判提供技术支持。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型旋转体的结构示意图；

图3为本实用新型中间体的结构示意图；

图4为本实用新型压块的结构示意图。

如图1-4所示：旋转体1、螺纹孔11、销轴孔一12、中间体2、销轴孔二 21、安装孔一22、压块3、安装孔二31。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种用于铁道客车和动车橡胶组件90°剥离的试验装置，包括旋转体1、销轴、中间体2和压块3，旋转体1通过销轴安装在中间体2上方，旋转体1和中间体2可相对旋转；压块3对称安装在中间体2的左右两侧，安装方式为螺栓安装；旋转体1呈倒凹形，旋转体1的上表面中心设有螺纹孔11，旋转体1的前后侧面对应设有销轴孔一12；中间体2为半圆体和等腰梯形体的上下结合体结构，中间体2的半圆体圆心处设有销轴孔二，中间体2底端左右两侧对称设有安转孔一；压块3的竖直部分为矩形体结构，压块3的水平部分为直角三角体结构，压块3直角三角体的直角面靠近中间体2的底面，压块3的矩形体部分设有安装孔二，便于将压块3安装在中间体2上，中间体2底面和压块3之间的间隙为2-4mm。

使用该装置进行试验的步骤为：螺栓穿过旋转体1的螺纹孔中，将旋转体1 与万能拉力试验机固定连接，将铁道客车和动车橡胶组件插入中间体2和压块3 之间的间隙中，铁道客车和动车橡胶组件的外露部分与万能拉力试验机相连，进而对铁道客车和动车橡胶组件进行90°剥离试验。