[实用新型]警示牌

说明书

技术领域

本实用新型涉及警示装置，特别涉及一种警示牌。

背景技术

警示牌一般有施工安全警示牌、电力安全警示牌以及设备维修警示牌几种，主要用于为人们起到警示作用。

如授权公告号为CN204632258U的中国实用新型公布的一种双杆警示牌。这种警示牌包括立杆和设置在立杆之间的警示牌，立杆之间设有一组警示牌安装孔，警示牌安装孔中通过锁紧螺栓固定连接警示牌，警示牌包括警示牌框和警示牌本体，立杆顶端卡接设置立杆封盖，立杆封盖包括盖面和卡圈，卡圈上设有一组凸径。这种警示牌和立杆之间采用锁紧螺栓固定，立杆和立杆封盖之间采用卡接配合，方便了警示牌的安装、拆卸和移动。

但是这种警示牌在使用过程中还存在一个问题，因为警示牌的设置时间和地点都有一定的突发性，所以行人和车辆在思维惯性下容易在躲闪不及的情况下和警示牌相撞，这容易给行人、车辆带来损伤，同时警示牌也容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种警示牌，其上的板面在受力后能顺着受力方向发生至少90度的偏转，从而降低行人、车辆和警示牌的硬性冲击，降低三者受到的损伤。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种警示牌，包括扣盖、边框以及固定于边框开口两侧的标识板面，还包括竖直固定连接于扣盖顶部的转轴，边框竖直设置且中部转动连接于转轴，在边框和转轴之间连接有两个为一组的拉簧，两个拉簧对称设置，且其一端可拆卸固定连接于边框另一端可拆卸固定连接于转轴。

通过采用上述技术方案，当行人或者车辆遇到警示牌而躲闪不及时，出于本能会向标识板面的一侧躲闪，进而行人或车辆会撞击在标识板面的一侧，撞击力使得标识板面带动边框围绕转轴偏转，减小警示牌和行人或者车辆的硬性冲击，降低损伤，在这个过程中拉簧不断拉长；当行人或车辆与警示牌分离时，警示牌在拉簧带动下快速回复到原位置，继续为后续的行人和车辆带来警示作用。

本实用新型进一步设置为：所述边框和转轴之间连接有两组上下平行设置的拉簧。

通过采用上述技术方案，使得边框和转轴之间的受力更为均匀，进而使得边框和转轴的转动较为顺畅。

本实用新型进一步设置为：所述边框对应拉簧的一端固定设置有耳板，耳板上带有孔，拉簧的端部钩挂于上述孔中。

通过采用上述技术方案，边框和拉簧的连接结构简单，在加工制造较为方便的同时，使得拉簧的安装较为方便，也使得边框和转轴的转动较为顺畅。

本实用新型进一步设置为：所述转轴为内部中空结构，转轴对应拉簧的一侧开设有钩挂孔，钩挂孔的轴线垂直于转轴并贯穿转轴，拉簧钩挂于钩挂孔中。

通过采用上述技术方案，转轴和拉簧的连接结构简单，在加工制造较为方便的同时，使得拉簧的安装较为方便，也使得边框和转轴的转动较为顺畅。

本实用新型进一步设置为：所述边框对应转轴的位置处开设有轴孔，所述转轴穿设于轴孔中。

通过采用上述技术方案，边框和转轴的转动连接结构简单，在加工制造较为方便的同时，边框和转轴的转动也较为顺畅。

本实用新型进一步设置为：所述扣盖为底部开口结构，所述扣盖开口部位的侧壁上设置有顶丝。

通过采用上述技术方案，警示牌和杆状物件的连接更为稳固。

本实用新型进一步设置为：所述扣盖顶部设置有两个挡块，所述挡块为横截面呈直角扇形的块状结构，两个挡块的两个侧面分别平行，且两个挡块相对一面之间的间距等于或大于两个标识板面之间的间距。

通过采用上述技术方案，在实际使用中，警示牌一般设置在道路中间，标识板面的两侧通常受到两个相反方向的力，车辆撞击后，标识板面的转动角度较大，其中的拉簧容易因为形变量过大而失效，因此设置挡块。

当标识板面未发生转动时，其两个侧面分别贴合两个挡块的一面。设置后，标识板面只能在一个方向上转动，标识板面只能顺时针转动，且只能转动90度。这样警示牌按照转动方向设置在道路中间，来自道路车辆两个方向上的冲击都能得到缓冲，同时警示牌最多只能转动90度，拉簧不会出现过度拉伸的情况，整个警示牌的使用寿命较长，同时警示牌能依靠拉簧拉力很快回复原位置，能及时的为后续行人和车辆给予正确的指示。

本实用新型进一步设置为：所述挡块与扣盖一体设置。

通过采用上述技术方案，挡块的加工更为方便，同时挡块和扣盖之间的连接强度更高。

本实用新型进一步设置为：所述边框由铝合金条制成。

通过采用上述技术方案，边框的重量较轻，同时耐锈蚀。

本实用新型进一步设置为：所述标识板面由铝合金板制成。