[实用新型]轻型油缸以及使用该轻型油缸的转向机

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向机领域技术，尤其是指一种轻型油缸以及使用该轻型油缸的转向机。

背景技术

转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器。现在已经广泛应用于各种车型上，使得驾驶更加轻松、敏捷，一定程度上提高了驾驶安全性。

现有的转向机一般采用液压转向机，其油缸内部贯穿设置有齿条，齿条两端分别通过内拉杆与两侧的车轮连接，油缸内部在齿条上还设置有活塞，齿条与输入轴铰接，输入轴连接汽车方向盘，输入轴上设置转阀，油缸两端均通过一根油管与转阀连通，行驶时，分别通过对两根油管中液体施压，以控制液体流向，从而推动液压转向机内活塞运动，并传递至车轮以提供转向助力。

现有技术中，转向机使用的油缸其整体为金属材质制成，其重量较重，结构强度不足，并且油缸内壁与活塞之间不能形成很好的密封，导致活塞两侧油腔密封性不好，从而对转向助力造成不良影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种轻型油缸以及使用该轻型油缸的转向机，其能有效解决现有之转向机油缸重量较重、结构强度不足并且油缸内壁与活塞之间不能形成很好密封的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种轻型油缸，包括有内管体以及外加强管体；该内管体为金属材质，该内管体的内表面完全覆盖有氮化钛镀层，该外加强管体为碳纤维材质，外加强管体完全包裹住内管体的外表面。

优选的，所述内管体为钢材质。

优选的，所述内管体的厚度小于外加强管体的厚度，氮化钛镀层的厚度小于内管体的厚度。

一种使用前述轻型油缸的转向机，包括有轻型油缸、齿条、活塞、输出轴以及转阀总成；该轻型油缸的两端密封安装有端盖，轻型油缸上设置有连通轻型油缸内部的第一通孔和第二通孔；该齿条可轴向来回活动地设置于轻型油缸内，齿条的两端分别穿过两端盖向外伸出，齿条的两端均安装有内拉杆总成；该活塞固定于齿条上，活塞的外侧面与氮化钛镀层密封滑动配合，活塞的一端面与一端盖之间形成有第一油腔，第一通孔连通第一油腔，活塞的另一端面与另一端盖之间形成有第二油腔，第二通孔连通第二油腔；该输出轴与齿条的一端铰接；该转阀总成设置于输出轴上，转阀总成通过第一油管连通第一通孔，转阀总成通过第二油管连通第二通孔。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过采用金属材质制成内管体，并配合采用碳纤维材质制成外加强管体，使得油缸的整体重量减轻，整体结构强度更好，以及，通过在内管体的内表面完全覆盖有氮化钛镀层，活塞可与氮化钛镀层形成很好的密封，从而使转向机的转向助力得以有效保持。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例转向机的的结构示意图；

图2是图1中A位置处的放大示意图。

附图标识说明：

10、轻型油缸 11、内管体

12、外加强管体 13、氮化钛镀层

101、第一通孔102、第二通孔

103、第一油腔104、第二油腔

20、齿条 30、活塞

40、输出轴 50、转阀总成

60、端盖 70、内拉杆总成

81、第一油管 82、第二油管

具体实施方式

请参照图1和图2所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有轻型油缸10、齿条20、活塞30、输出轴40以及转阀总成50。

该轻型油缸10包括有内管体11以及外加强管体12；该内管体11为金属材质，该内管体11的内表面完全覆盖有氮化钛镀层13，该外加强管体12为碳纤维材质，外加强管体12完全包裹住内管体11的外表面。在本实施例中，所述内管体11为钢材质，其为采用钢带轧制方式形成的无缝管，所述内管体11的厚度小于外加强管体12的厚度，氮化钛镀层13的厚度小于内管体11的厚度。制作时，采用离子镀的方式先在钢带上镀上一层氮化钛镀层13，接着，对钢带进行轧制形成内管体11；然后，在内管体11的外表面包裹碳纤维材质，并对碳纤维材质进行加热固化形成外加强管体12。

该轻型油缸10的两端密封安装有端盖60，轻型油缸10上设置有连通轻型油缸10内部的第一通孔101和第二通孔102。