[实用新型]一种自润滑的链条张紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及扶梯技术领域，具体涉及一种自润滑的链条张紧装置。

背景技术

自动扶梯已成为地铁、车站、广场等公共场所必不可少的交通工具，在现有技术中，利用材质为聚氨酯的压块压紧主驱动链条实现主驱动链条的张紧，聚氨酯压块压紧属于面接触，压紧量人为调节浮动大，且链条长期运行会对聚氨酯造成很大磨损，以致链条松动。

现有技术中，利用独立的润滑系统实现主驱动链条的润滑，具体为通过电机驱动润滑泵将润滑油打出来，再通过润滑油管路以及各种控制阀和控制元器件，将链条润滑油以油液的形式供给到链条润滑油点。现有的润滑系统复杂，电气控制多，且润滑采用粗放式的不间断管路流油润滑，油管架置于链条上方，出油口距离链条润滑点也有一定距离，润滑点不易精确控制，润滑量也达不到精确控制，很容易出现润滑油滴到链条外部或者油滴润滑过量的情况，造成油液横流，导致严重的环境污染。

实用新型内容

本实用新型提供了一种自润滑的链条张紧装置，采用与链条相啮合的张紧链轮实现张紧，使张紧更稳定，同时在张紧链轮内存储润滑油，并通过链条触发润滑油的供给，实现润滑点和润滑量的可控。

一种自润滑的链条张紧装置，包括：支架以及转动安装在支架上的张紧链轮，所述张紧链轮内部设有储油腔，在张紧链轮的至少一个齿槽部位设有与储油腔连通的出油口，在出油口处设有受链条触发而开放出油口的活塞。

本实用新型提供的链条张紧装置能够同时实现链条的张紧以及链条的润滑，结构紧凑，且张紧效果好，避免了现有技术中聚氨酯压块易磨损的问题，且润滑点和润滑量可控，不会污染环境。

使用时，张紧链轮与扶梯的主驱动链条啮合，主驱动链条移动时，带动张紧链轮旋转，当主驱动链条的滚子与出油口所在的齿槽啮合时，滚子推动活塞开放出油口，储油腔内的润滑油经由出油口流至主驱动链条上。

根据需要可在张紧链轮的多个齿槽部位设置出油口，满足润滑要求。

作为优选，活塞的一部分延伸至出油口外部作为与链条相配合的触发头。触发头在扶梯主驱动链条的挤压下，推动活塞朝张紧链轮后退，开放出油口。

作为优选，所述张紧链轮内设有连通在储油腔和出油口之间的油道，油道中设有控油口，该控油口与所述出油口之间为过渡油腔，过渡油腔内设有与控油口相配合的浮动阀芯。

浮动阀芯用于控制控油口的开放和封闭，通过选择合适的过渡油腔的容积大小，控制润滑油的流量。

作为优选，所述控油口处设有与浮动阀芯相配合的第一密封台阶。浮动阀芯与第一密封台阶配合，封闭控油口。

为了便于实现与第一密封台阶的配合，优选地，所述浮动阀芯为球形。

作为优选，所述活塞为中空的杆体，杆体的侧壁设有出油孔，所述过渡油腔内设有与出油孔相配合的第二密封台阶。

润滑油在通过出油孔之后，即不再设置任何遮挡，因此，可以认为出油孔和出油口同步开放、同步关闭。

活塞在扶梯的主驱动链条作用下，沿杆体的轴线方向移动，当出油孔恰被第二密封台阶遮挡时，出油孔封闭，也即出油口封闭；当出油孔与第二密封台阶在杆体轴线方向上错位时，出油孔开放，也即出油口开放。

作为优选，所述浮动阀芯与活塞之间设有传导运动的连接件；活塞在受链条触发状态下通过连接件驱使浮动阀芯封闭控油口，浮动阀芯在重力作用下开放控油口、并通过连接件驱使脱离链条后的活塞封闭出油口。

通过连接件使浮动阀芯与活塞联动，通过浮动阀芯和活塞的联动，实现控油口和出油口的交替开放，并以此控制润滑油的流量，保证较高的润滑精度。

作为优选，所述连接件为作用在浮动阀芯与活塞之间的弹簧。

活塞的触发头被链条推动朝向张紧链轮内部后退时，通过弹簧将后退动作传递至浮动阀芯，使浮动阀芯与第一密封台阶配合封堵控油口，当活塞的触发头没有受到链条的推动作用时，浮动阀芯在重力作用下开放控油口，并通过弹簧推动活塞封闭出油口。

扶梯的主驱动链条采用并排布置的两根链条，优选地，所述张紧链轮带有并排布置的两圈轮齿，在张紧链轮的轴向上，所述储油腔位于两圈轮齿之间，两圈轮齿分别设有所述出油口。

每圈轮齿分别与对应的链条配合，每圈轮齿的齿槽部位均设有出油口。

作为优选，所述油道沿张紧链轮径向延伸，一端延伸至所述出油口，另一端延伸至邻近张紧链轮轴线部位并通过轴向延伸的过油孔连通至储油腔的相应一侧。

作为优选，所述张紧链轮轴向的端面处设有与储油腔连通的注油口，以及密封该注油口的堵头。所述堵头与注油口螺纹配合，定期拧开堵头即可向储油腔内部添加润滑油。