[实用新型]一种压缩机高压排气孔结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排气孔结构，具体的说是一种压缩机高压排气孔结构。

背景技术

汽车空调压缩机上的进气孔和排气孔是压缩机与系统的两个连接端口，其中排气孔位置是整个压缩机系统中压力最高的部位。目前在压缩机高压部位都会安装泄压阀，一般当高压达到3.8±0.3Mpa时都要求开启泄压保护，用于系统保护，避免发生爆炸现象，此时位于压力最高部位的排气孔位置就要承受平均3.8Mpa的压力而不泄漏，这样才能保证压缩机的安全运作。而目前设置在压缩机上的高压排气孔存在三个缺陷：第一，由于尺寸与孔壁粗糙度设置不合理，导致密封处易泄漏；第二，由于结构设置不恰当，存在锐边现象，在安装作业时会将设置到内部的O形圈表面割破，同样导致密封处易泄漏；第三，目前设置在高压排气孔内部的密封结构设置不合理，使其承受冲击压力的能力及缓冲能力较差，易出现偶发性泄漏现象。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型拟解决的问题是提供一种结构简单合理、密封性好、减压及缓冲能力好的压缩机高压排气孔结构，大大提高承受冲击压力的能力。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种压缩机高压排气孔结构，所述排气孔的孔径为15.5mm，所述排气孔的孔深为14mm，所述排气孔的顶部设有孔口倒角，所述孔口倒角的角度为60°，所述排气孔的孔壁表面粗糙度为Ra0.4，所述排气孔孔径与所述孔口倒角的相交处设有过渡圆角一，所述过渡圆角一的半径为1mm，所述排气孔顶端面与所述孔口倒角的相交处设有过渡圆角二，所述过渡圆角二的半径为0.2mm，所述排气孔内壁上自上而下平行的开设有两个圆环形定位槽，两个所述圆环形定位槽的中心线与所述排气孔的中心线均在同一直线上，每个所述圆环形定位槽中均设有一O形圈，两个所述O形圈之间的中心距为5mm，每个所述O形圈的厚度均为1.8mm。

作为优选，所述孔口倒角的角度为1.75×60°。

本实用新型的有效成果：本实用新型结构简单合理，对排气孔的孔径、孔深、孔口倒角和孔壁表面粗糙度进行了合理的设计，大大提高密封性能；在排气孔孔径与孔口倒角的相交处设置了过渡圆角一，在排气孔顶端面与孔口倒角的相交处设置了过渡圆角二，并对过渡圆角一和过渡圆角二进行了尺寸设计，在安装O形圈时有效避免其表面被损坏；在排气孔内壁上设置了两个圆环形定位槽，并在每个圆环形定位槽中均设置了O形圈，同时对O形圈进行了合理的尺寸设计，使其具有很好的减压和缓冲能力，大大提高承受冲击压力的能力，保证其密封性能，有效避免出现偶发性泄漏现象。

综上所述，本实用新型具有结构简单合理、密封性好、减压及缓冲能力好的特点，大大提高承受冲击压力的能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-排气孔，2-孔口倒角，3-过渡圆角一，4-过渡圆角二，5-圆环形定位槽，6-O形圈。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1所示，本实用新型公开了一种压缩机高压排气孔结构，排气孔1的孔径为15.5mm，排气孔1的孔深为14mm，排气孔1的顶部设有孔口倒角2，孔口倒角2的角度为60°，排气孔1的孔壁表面粗糙度为Ra0.4，排气孔1孔径与孔口倒角2的相交处设有过渡圆角一3，过渡圆角一3的半径为1mm，排气孔1顶端面与孔口倒角2的相交处设有过渡圆角二4，过渡圆角二4的半径为0.2mm，排气孔1内壁上自上而下平行的开设有两个圆环形定位槽5，两个圆环形定位槽5的中心线与排气孔1的中心线均在同一直线上，每个圆环形定位槽5中均设有一O形圈6，两个O形圈6之间的中心距为5mm，每个O形圈6的厚度均为1.8mm，孔口倒角2的角度为1.75×60°。

本实用新型结构简单合理，对排气孔1的孔径、孔深、孔口倒角2和孔壁表面粗糙度进行了合理的设计，大大提高密封性能；在排气孔1孔径与孔口倒角2的相交处设置了过渡圆角一3，在排气孔1顶端面与孔口倒角2的相交处设置了过渡圆角二4，并对过渡圆角一3和过渡圆角二4进行了尺寸设计，在安装O形圈6时有效避免其表面被损坏；在排气孔1内壁上设置了两个圆环形定位槽5，并在每个圆环形定位槽5中均设置了O形圈6，同时对O形圈6进行了合理的尺寸设计，使其具有很好的减压和缓冲能力，大大提高承受冲击压力的能力，保证其密封性能，有效避免出现偶发性泄漏现象。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。