[实用新型]一种胶管测量用转接体

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机测量技术领域，特别是一种胶管测量用转接体。

背景技术

发动机是汽车的核心零部件，在汽车研发过程中，发动机的安全、高效研发至关重要。发动机研发的重要环节之一就是对发动机及其零部件的技术性能进行试验测试，通过试验测试结果来监控发动机整体或者相关零部件的运行及性能状态，以确保符合设计以及测试过程的安全要求。

根据国标《汽车发动机性能试验方法》要求，发动机的试验测试之一便是对发动机的进气弯管内的环境参数进行测试。发动机的进气弯管通常采用可以满足减震和弯曲等使用条件的胶管，在进行试验测试的时候，在进气弯管的进气口前方150mm处钻设小孔，将试验测试用的测量头通过该孔插入到进气弯管内，之后使用凝固胶水涂抹密封。

发动机的可靠性试验测试一般在200小时以上，通常都是在高温、高湿和振动等情况不断变化以及有腐蚀性的环境中进行的。而现有技术测量头和胶管之间通过凝固胶水连接密封，在上述环境中，凝固胶水容易老化，导致测量头和胶管之间容易发生脱落、开裂，进而导致密封失效，影响试验测试，使得测试数据不准确，所以现有技术通过凝固胶水连接并密封测量头和胶管，其连接牢靠性以及密封性并不能满足发动机可靠性试验测试需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种胶管测量用转接体，以解决现有技术中的不足，它能够保证发动机试验测试用的测量头和胶管之间连接的牢靠性和密封性，满足发动机可靠性试验测试需求。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种胶管测量用转接体，其中，包括转接体本体和压紧螺栓；

所述转接体本体包括安装端体、连接端体和第一压紧端体，所述安装端体、所述连接端体和所述第一压紧端体三者同轴设置，且依次固定连接；

所述压紧螺栓包括螺栓本体和第二压紧端体，所述螺栓本体和所述第二压紧端体同轴设置且固定连接；

所述连接端体和第一压紧端体均通过内部轴向螺纹孔与所述螺栓本体螺纹装配；

所述第一压紧端体和所述第二压紧端体通过相对端面配合压紧胶管壁。

如上所述的胶管测量用转接体，其中，优选的是，所述安装端体内部轴向方向设置有第一安装孔。

如上所述的胶管测量用转接体，其中，优选的是，所述螺栓本体内部轴向方向设置有第一通过孔。

如上所述的胶管测量用转接体，其中，优选的是，所述安装端体、所述连接端体和所述第一压紧端体一体成型。

如上所述的胶管测量用转接体，其中，优选的是，所述螺栓本体的靠近所述第二压紧端体的端部的周侧预留有凹槽。

如上所述的胶管测量用转接体，其中，优选的是，所述第二压紧端体内部轴向方向设置有第二安装孔。

如上所述的胶管测量用转接体，其中，优选的是，所述连接端体的外表面设有安装平面。

如上所述的胶管测量用转接体，其中，优选的是，所述螺栓本体和所述第二压紧端体一体成型。

与现有技术相比，本实用新型采用转接体本体实现发动机试验测试用测量装置接头的安装，该转接体本体通过与之螺纹装配的压紧螺栓安装在发动机进气用的胶管上，转接体本体与压紧螺栓的螺纹装配是通过将压紧螺栓的螺栓本体螺纹配合嵌装到转接体本体内部的轴向螺纹孔里实现的，该种嵌装结构，有效保证了连接的牢靠性；同时，在装配的时候，可以在转接体本体的轴向螺纹孔和螺栓本体表面之间使用密封胶，提高两者连接的密封性。转接体本体上设有第一压紧端体，压紧螺栓上设有第二压紧端体，压紧螺栓的螺栓本体从胶管内部通过胶管壁上的孔伸出，先使第二压紧端体的端面紧贴胶管内壁，之后将螺栓本体螺纹旋入到转接体本体的螺纹孔内，随着螺栓本体在转接体本体内装配深度的加深，第一压紧端体的端面紧贴胶管外壁，第一压紧端体和第二压紧端体通过相对端面配合压紧胶管壁，保证了转接体和胶管壁连接处的密封性。所述安装端体、连接端体和第一压紧端体三者同轴设置且固定连接、以及所述螺栓本体和所述第二压紧端体同轴设置且固定连接，保证了转接体本体和压紧螺栓装配的可靠进行，也能保证第一压紧端体和第二压紧端体的相对端面相互配合实现对胶管的压紧密封。

附图说明

图1是本实用新型的提供的转接体的结构示意图；

图2是图1的A-A方向断面图；

图3是转接体本体的结构示意图；

图4是图3的B-B方向断面图；

图5是图3的左视图；

图6是压紧螺栓的结构示意图；