[实用新型]防座垫泡沫变形的汽车座盆骨架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车座椅零部件技术领域，具体涉及一种汽车座盆骨架，可防止座垫泡沫变形。

背景技术

汽车座椅骨架由靠背骨架和座盆骨架组成，座盆骨架承载整个乘客的重量，在使用过程中很容易发生变形。现目前，座盆骨架采用“U”形管和后横管焊接而成，为防止座垫泡沫变形，通常在座盆骨架的前下方、左下方、右下方分别设置一根撑形钢丝，以确保座垫泡沫变形，但座盆骨架的左前角下方、右前角下方为弧形，该部位仍容易发生变形。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种新型结构的座盆骨架，并通过撑形钢丝的设置来防止座垫泡沫变形。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种防座垫泡沫变形的汽车座盆骨架，包括由后横管、左侧管和“L”形管焊接围成的矩形框架，所述矩形框架内左右间隔地挂接有至少三条“S”形撑形钢丝，所述矩形框架的正前方焊接有第一撑形钢丝，所述第一撑形钢丝的宽度小于矩形框架的宽度，且第一撑形钢丝的左端与矩形框架的左端齐平，第一撑形钢丝的左右两端头朝向后方并水平焊接在矩形框架的正上方，第一撑形钢丝的前部向下垂直折弯，在所述矩形框架的右前部的正下方还设置有第二撑形钢丝，第二撑形钢丝呈“L”形并与“L”形管的弯形一致，第二撑形钢丝的前端与第一撑形钢丝的右端焊接固定，第二撑形钢丝的后端延伸至“L”形管的后部，再垂直向上折弯后焊接在“L”形管的侧壁上，所述第二撑形钢丝的中部还设置有第三撑形钢丝，第三撑形钢丝的上端焊接在“L”形管上，下端焊接在第二撑形钢丝上。

作为上述方案的优选，所述第一撑形钢丝的右端头、在第二撑形钢丝的后端头、第三撑形钢丝的上下端头分别设置有水平折弯部用于增大焊接面积。

本实用新型的有益效果：采用后横管、左侧管和“L”形管焊接围成的矩形框架，替代之前的“U”形管和后横管焊接围成的矩形框架，整体结构强度更好；并通过在关键部位增设第一、第二、第三撑形钢丝，第一、第二、第三撑形钢丝组合成一个类似矩形框架裙边的撑形机构，来提高座垫泡沫承载重量最大、最易变形部位的抗变形能力。

附图说明

图1为带有本实用新型的座盆骨架的座椅骨架图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种防座垫泡沫变形的汽车座盆骨架，主要由矩形框架、“S”形撑形钢丝4、第一撑形钢丝6、第二撑形钢丝7和第三撑形钢丝5组成。

矩形框架由后横管1、左侧管2和“L”形管3焊接围成。

矩形框架内左右间隔地挂接有三条“S”形撑形钢丝4，“S”形撑形钢丝4至少为三条。

矩形框架的正前方焊接有第一撑形钢丝6，第一撑形钢丝6的宽度小于矩形框架的宽度，且第一撑形钢丝6的左端与矩形框架的左端齐平。第一撑形钢丝6的左右两端头朝向后方并水平焊接在矩形框架的正上方，第一撑形钢丝6的前部向下垂直折弯。第一撑形钢丝6用于对座垫泡沫的前端及前端的正下方撑形。

在矩形框架的右前部的正下方还设置有第二撑形钢丝7，第一撑形钢丝6用于对座垫泡沫右前角弧形位置处的正下方以及座垫泡沫的右侧的正下方撑形。第二撑形钢丝7呈“L”形并与“L”形管3的弯形一致，第二撑形钢丝7的前端与第一撑形钢丝6的右端焊接固定，第二撑形钢丝7的后端延伸至“L”形管3的后部，再垂直向上折弯后焊接在“L”形管3的侧壁上，第二撑形钢丝7的中部还设置有第三撑形钢丝5，第三撑形钢丝5的上端焊接在“L”形管3上，下端焊接在第二撑形钢丝7上。由于第二撑形钢丝7的长度过长，在中部增设第三撑形钢丝5，防止第二撑形钢丝7中部变形。

最好是，第一撑形钢丝6的右端头、在第二撑形钢丝7的后端头、第三撑形钢丝5的上下端头分别设置有水平折弯部a用于增大焊接面积。