[实用新型]改善悬架NVH性能的减震器顶盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种改善悬架NVH性能的减震器顶盖结构。

背景技术

NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度),由于以上三者在汽车的机械振动中是同时出现且密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。其中，悬架系统对路面不平度激励的传递和响应对驾驶员及乘客的乘坐舒适性有很大影响.

现有技术如图1所示，减震器2的顶盖1仅具有承受缓冲块冲击载荷的作用，而没有NVH性能改善的作用。

因此，如何改善悬架NVH性能是本技术领域的技术人员致力于解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术中亟待解决的上述问题，本实用新型的技术目的在于通过改变悬架系统在特定频率下的模态，从而改善悬架系统的NVH性能，提高整车乘坐的舒适性。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了一种改善悬架NVH性能的减震器顶盖结构，包括减震器顶盖和重块，所述重块为中空的管状结构，所述中空的重块套设于减震器外筒外，所述重块的上端面与所述减震器顶盖的下端面固定连接。

在减震器的顶盖下固定一定重量的重块，可以改变悬架系统在特定频率下的模态，改善悬架系统的NVH性能，从而改善整车在粗粒路面的路噪水平，提高整车乘坐舒适性。本领域技术人员可以根据悬架系统的模态调整的需求来确定重块的重量。

重块设计为中空的管状可以更好地与减震器的顶盖和外筒形状匹配以节省安装空间，避免产生运动干涉。

进一步地，所述重块中空的内径大于所述减震器外筒的外径。

进一步地，所述重块的上端面与所述减震器顶盖的下端面焊接固定。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在减震器的顶盖下固定一定重量的重块，可以改变悬架系统在特定频率下的模态，改善悬架系统的NVH性能，从而改善整车在粗粒路面的路噪水平，提高整车乘坐舒适性。

附图说明

图1为现有技术减震器顶盖结构示意图。

图2为本实用新型一个较佳实施例的减震器顶盖结构示意图。

图3为图2中改善悬架NVH性能的减震器顶盖结构的局部放大图。

图中，1减震器顶盖；2减震器；3重块；4减震器外筒；5改善悬架NVH 性能的减震器顶盖结构

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

实施例：

如图2、3所示，本实用新型一具体实施例中，减震器2设有一种改善悬架NVH性能的减震器顶盖结构5，包括减震器顶盖1和重块3，重块3为中空的管状结构，中空的重块3套设于减震器外筒4外，重块3的上端面与减震器顶盖1的下端面通过焊接固定连接。重块3中空的内径大于减震器外筒4的外径。

在减震器的顶盖下固定一定重量的重块，可以改变悬架系统在特定频率下的模态，改善悬架系统的NVH性能，从而改善整车在粗粒路面的路噪水平，提高整车乘坐舒适性。本领域技术人员可以根据悬架系统的模态调整的需求来确定重块的重量。

重块设计为中空的管状可以更好地与减震器的顶盖和外筒形状匹配以节省安装空间，避免产生运动干涉。

本领域技术人员应当知晓，重块的形状和高度以悬架系统运动分析中不发生干涉为原则。

本实用新型在减震器的顶盖下固定一定重量的重块，可以改变悬架系统在特定频率下的模态，改善悬架系统的NVH性能，从而改善整车在粗粒路面的路噪水平，提高整车乘坐舒适性。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。