[实用新型]油箱盖

说明书

本实用新型公开了一种油箱盖，包括固定环板和密封槽体，所述密封槽体包括密封底板、与密封底板一体成型的密封筒，所述固定环板的内圆周侧壁沿其轴向一侧凸起形成连接筒，所述连接筒的外圆周侧壁与密封筒的内圆周侧壁螺纹连接，所述固定环板同轴设置有供密封筒一端嵌入的密封环槽，其技术方案要点是密封槽体由圆形金属板材通过将四周挤压形成密封筒，其中心部分构成密封底板，由于密封底板受力较小，密封底板的厚度和原金属板材的厚度一致，能够有效提高密封底板的厚度一致性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零配件，更具体地说，它涉及一种油箱盖。

背景技术

油箱盖是指汽车上用于密封油箱的盖子，形状一般为圆形，由金属板材拉伸而成，密封性较好。

现有技术中油箱盖如图1所示，其包括固定环板1、位于固定环板1内且与固定环板1一体成型的密封槽体2，在成型时，拉伸凸模和拉伸凹模配合，拉伸凸模将圆形金属板材的中部向拉伸凹槽内顶起，从而使金属板材的中部凸出形成密封槽体2，其与部分通过剪切形成固定环板1，当密封油箱时，密封槽体2插入油箱内，固定环板1与油箱的外侧壁相抵，以防止整个油箱盖进入油箱内。

但是，由于制造油箱盖的金属板材延展性较差，在金属板材被拉伸凸模顶起并拉伸成型密封槽体2时，由于密封槽体2的底壁的延伸量较大，且密封槽体2在拉伸过程中受力比较复杂，难以精确控制，因此，往往会造成密封槽体2的底壁厚度不均匀，甚至产生拉裂的现象，严重影响油箱盖的使用效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效提高密封槽体底壁厚度一致性的油箱盖。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种油箱盖，包括固定环板和密封槽体，所述密封槽体包括密封底板、与密封底板一体成型的密封筒，所述固定环板的内圆周侧壁沿其轴向一侧凸起形成连接筒，所述连接筒的外圆周侧壁与密封筒的内圆周侧壁螺纹连接，所述固定环板同轴设置有供密封筒一端嵌入的密封环槽。

通过采用上述技术方案，固定环板和密封槽体分开制作，密封槽体由圆形金属板材通过将四周挤压形成密封筒，其中心部分构成密封底板，由于密封底板受力较小，密封底板的厚度和原金属板材的厚度一致，能够有效提高密封底板的厚度一致性，制作完成后，将密封筒螺纹连接在连接筒上，密封筒的一端嵌入密封环槽内，实现密封筒与固定环板的对接，不影响油箱盖插入油箱内部分的形状的情况下，有效提高密封底板的厚度一致性，另一方面，由于废品率降低，进而提高产品的生产效率。

进一步地，所述密封筒的外圆周侧壁同轴设置有密封凸环。

通过采用上述技术方案，密封凸环与油箱的注油孔充分抵紧，以降低其脱离油箱注油孔的概率。

进一步地，所述密封筒的外圆周侧壁同轴设置有且位于密封凸环与密封底板之间的导向凸环，所述导向凸环的直径小于密封凸环的直径。

通过采用上述技术方案，当向油箱的注油孔内塞密封筒时，导向凸环向插入注油孔，然后密封凸环顺势插入注油孔，以使密封凸环便于插入注油孔。

进一步地，所述导向凸环的外圆周侧壁与密封底板背离固定环板方向的端壁相切设置。

通过采用上述技术方案，由于在挤压的过程中，密封筒和密封底板连接处有存在应力集中，通过将导向凸环设置在此处，能够有效减缓此处应力集中，减少密封筒和密封底板之间弯折处出现微裂纹的现象，提高密封槽体的使用寿命；

进一步地，所述密封凸环外侧壁与导向凸环外侧壁相贴合。

通过采用上述技术方案，能够使密封凸环、导向凸环和密封筒之间形成的沟槽尽可能的小，以较少油液的嵌入，当将该油箱盖取出后，以减少油液的带出。

进一步地，所述固定环板的外圆周侧壁向密封底板方向一侧弯曲形成密封凸缘。