[实用新型]一种集成自卸车起吊装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备加工领域，涉及自卸车，尤其是一种集成自卸车起吊装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

现有技术中使用自卸车起吊集装箱通常是采用锁链将集装箱锁绑，自卸车的吊臂对集装箱本体或锁链进行起吊，但在使用过程中存在一定的问题：

1、由于锁链较细，捆绑集装箱稳定性差，且人为捆绑耗时耗力，增加成本，锁链在长期使用过程中容易损耗，长期使用对货物运输和人员安全造成威胁，存在安全隐患；

2、现有技术中的集装箱锁紧装置和自卸车是分割设置的，一是容易遗失，二是容易造成装配组合规格不一致，影响装卸效率；

3、现有技术中的起吊装置通常与自卸车一体设置，对于不同规格的集装箱存在使用单一的缺陷，造成使用成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种操作简单，使用便捷，集起吊装卸和锁紧于一体的自卸车起吊装置，有效提高装卸效率，适用于不同规格的集装箱。

本实用新型解决上述技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种集成自卸车起吊装置，包括起吊机构和锁紧机构，所述的起吊机构与锁紧机构通过连接板连接，所述连接板活动铰装在起吊机构的前端，所述锁紧机构固定在该连接板下侧，所述的起吊机构包括底板、吊臂、支撑臂、吊臂气缸及支撑臂气缸，所述连接板活动铰装在底板的前端，所述的吊臂气缸和支撑壁气缸一前一后间隔铰装在底板上，支撑臂气缸连接支撑臂，该支撑臂一端铰装在底板的前端，另一端与所述吊臂铰装，吊臂的中部铰装有所述吊臂气缸，所述吊臂一端与所述支撑臂铰装，另一端为自由端用于吊装集装箱。

而且，所述的锁紧机构包括底座、支撑杆、伸缩杆及气缸，所述的底座固定在连接板的下侧，两根所述的支撑杆铰装在所述底座的两侧，在每个支撑杆上铰装有一根所述伸缩杆，每根所述支撑杆连接一个气缸，该气缸的另一端设置在底座上。

而且，在所述的支撑杆与底座之间设置有弹簧缓冲支架，所述的伸缩杆为两段支杆螺纹连接。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、与现有技术相比，本实用新型的创新点在于将起吊机构和锁紧机构有机结合，起吊机构与锁紧机构通过连接板连接，连接板活动铰装在起吊机构的前端，平时不用时可以将锁紧机构折叠放置于起吊机构下，使用时翻转即可使用，本装置的伸缩杆的角度和长度均可调节，可以根据集装箱的规格进行伸缩调节，适用于不同规格的集装箱锁紧，高效便捷。

2、本实用新型结构简单、设计科学合理，替代了传统的链条锁紧方式，将起吊机构和锁紧机构有机结合，无需人工捆绑链条，且本装置可以根据需要拆卸安装在不同的自卸车上，且同时可以对起吊的集装箱进行锁紧，一个装置多次反复使用，携带方便高效，使用安全环保，有效降低生产成本，适用于大力推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1中锁紧机构的结构示意图；

图3为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种集成自卸车起吊装置，如图1所示，包括起吊机构和锁紧机构，所述的起吊机构与锁紧机构通过连接板6连接，所述的起吊机构包括底板5、吊臂1、支撑臂3、吊臂气缸2及支撑臂气缸4，所述的吊臂气缸和支撑壁气缸一前一后间隔铰装在底板上，支撑臂气缸连接支撑臂，该支撑臂一端铰装在底板的前端，另一端与所述吊臂铰装，吊臂的中部铰装有所述吊臂气缸，所述吊臂一端与所述支撑臂铰装，另一端为自由端用于吊装集装箱。

所述的连接板活动铰装在底板的前端，所述锁紧机构固定在该连接板下侧，如图2，所述的锁紧机构包括底座9、支撑杆7、伸缩杆8及气缸11，两根所述的支撑杆铰装在所述底座的两侧，在每个支撑杆上铰装有一根所述伸缩杆，每根所述支撑杆连接一个气缸，该气缸的另一端设置在底座上，在所述的支撑杆与底座之间设置有弹簧缓冲支架10，所述的伸缩杆为两段支杆螺纹连接，所述的底座固定在连接板的下侧。

本实用新型的工作原理：

使用时，将连接板翻转至水平面，展开锁紧机构，将集装箱放置在锁紧机构的底座上，驱动气缸调节支撑杆，根据集装箱的尺寸不同调节支撑杆和伸缩杆的长度，以适用于不同规格尺寸的集装箱，将集装箱固定好后启动起吊机构，支撑臂通过支撑臂气缸调节吊臂前后距离，吊臂气缸调节吊臂高度，完成集装箱的起吊，将上述自卸车起吊装置设置在货车上即可以实现集装箱的起吊，本装置集起吊与锁紧于一体，高效便捷。