[实用新型]一种烟支硬度测量装置有效
申请号: | 201720735800.7 | 申请日: | 2017-06-22 |
公开(公告)号: | CN206945428U | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
发明(设计)人: | 周炯;刘江 | 申请(专利权)人: | 成都五牛科技有限公司 |
主分类号: | G01N3/02 | 分类号: | G01N3/02;G01N3/40 |
代理公司: | 成都市集智汇华知识产权代理事务所(普通合伙)51237 | 代理人: | 李华,温黎娟 |
地址: | 610041 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 硬度 测量 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及烟支测量技术领域,尤其涉及一种烟支硬度测量装置。
背景技术
烟支和滤棒生产的最后一道工序是进行硬度测量,根据中国烟草行业标准硬度的定义为一定时间内试样的径向受压后直径与试样受压前直径的百分比,规定有预压和施压两个阶段,其中预压阶段的施压重量为10~20克,施压重量为299~301克。目前烟支和滤棒的硬度测量主要有天平重力压陷的方式,天平重力压陷方式受传动机构的影响,传动存在阻尼,在压陷着力点的压力会有损失,压力精度会受到影响,从而降低压陷测量精度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进,提供一种烟支硬度测量装置,解决目前技术中传统的硬度测量装置受传动机构影响测量精度低的问题。
为解决以上技术问题,本实用新型的技术方案是:
一种烟支硬度测量装置,包括压力传感器,其特征在于,还包括线性驱动机构,线性驱动机构的动作方向垂直于压力传感器,并且线性驱动机构上设置了由线性驱动机构驱动并且正对压力传感器的压头。本实用新型所述的烟支硬度测量装置采用线性驱动压陷的方式,采用高精度的压力传感器,利用线性驱动机构根据设定的预压力和施压力将测试样品推向并接触压力传感器,然后分别测量得到测试样品的预压推进距离值和施压推进距离值,本实用新型结构简单、紧凑,没有多余的机械传动结构,有效提高测量精度。
进一步的,所述的线性驱动机构为丝杆驱动机构,推进距离控制精准。
进一步的,所述的丝杆驱动机构由五相伺服系统驱动,五相伺服系统为五相步进电机,本实用新型将线形驱动和计数测量融合在一起,在样品被推动压陷的过程中通过对五相伺服系统的驱动脉冲计数就可完成推进距离的测量。
进一步的,所述的丝杆驱动机构架装在支架上,并保持水平向的运动方向。
进一步的,所述的丝杆驱动机构沿其轴向的两端架装在支架上,支架上开设了供丝杆驱动机构放入的凹槽,并在凹槽的槽口上设置将丝杆驱动机构固定的封板,结构稳定性好,装卸方便,保障稳定的测量精度。
进一步的,所述的五相伺服系统装置在支架上。
与现有技术相比,本实用新型优点在于:
本实用新型所述的烟支硬度测量装置结构简单,使用方便,直接感应推动压力,施压准确,精度高,避免了天平重力压陷方式那样压力易受传动机构影响的缺点,采用精密线形驱动机构和高精度步进电机驱动装置,直线步进精度高,并在此基础上,将线形驱动和计数测量融合在一起,在压陷驱动的过程中就完成了压陷量的测量,节省了专门的测量单元开支,简化了硬度测量机构的设计。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例公开的烟支硬度测量装置,施压准确,精度高,避免受传动机构影响,有效提高测量精度。
如图1所示,一种烟支硬度测量装置,采用高精度的压力传感器1和高精度的线性驱动机构2,在本实施例中,线性驱动机构2为丝杆驱动机构,丝杆驱动机构架装在支架5上,并保持水平向的运动方向,丝杆驱动机构沿其轴向的两端架装在支架5上,支架5上开设了供丝杆驱动机构放入的凹槽,并在凹槽的槽口上设置将丝杆驱动机构固定的封板6,同时线性驱动机构2的动作方向垂直于压力传感器1,线性驱动机构2上设置了由线性驱动机构2驱动并且正对压力传感器1的压头3,丝杆驱动机构带动压头3向前推进或后退,当处于推进过程中时,放置在压头和压力传感器之间的样品接受驱动压陷,由压力传感器1测量获得样品受压力大小。
丝杆驱动机构由五相伺服系统4驱动,五相伺服系统4装置在支架5上,五相伺服系统4为五相步进电机。
压陷量测量原理说明如下:
五相伺服系统启动,由伺服电机带动线性驱动机构转动,压头向压力传感器方向开始推进,样品被压头开始向前推动,测量此时的压力初值,不断测量压力值,计算压力增量是否达到预压力;
一旦压力增量达到预压力,五相伺服系统停止,获取当前伺服驱动脉冲的总数,根据脉冲数和驱动距离的关系算法及相关已知变量计算得到预压推进距离值;
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