[实用新型]一种铝罐罐体翼板加强结构有效
申请号: | 201720735565.3 | 申请日: | 2017-06-22 |
公开(公告)号: | CN206939519U | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
发明(设计)人: | 邱建成;赵礼强 | 申请(专利权)人: | 滁州永强汽车制造有限公司 |
主分类号: | B65D90/02 | 分类号: | B65D90/02 |
代理公司: | 南京知识律师事务所32207 | 代理人: | 高桂珍 |
地址: | 239000 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 罐罐 体翼板 加强 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种铝罐加强结构,属于罐车配件产品技术领域,尤其涉及一种采翼板提高强度的铝罐罐体翼板加强结构。
背景技术
液罐车是用于装运液体类物料的车辆,罐体一般采用钢板材制作,随着液罐车要求的提高,液罐车的技术也相应得到发展,不仅仅结构更为简单牢固,而且要求轻量化,铝罐车就产生了。铝罐车罐体和车架均是铝合金材料制作的,所以重量只有钢材液罐车的1/3左右。液罐车轻量化了,但液罐车在重载行驶过程中,由于液体重量、波浪产生罐体与车架相对振动,及路面等原因造成车架与罐体相对振动,时间长了在牵引座上方的罐体受力较大,易造成焊缝开裂。由于铝合金材料比碳钢材料抗拉强度低很多,铝合金罐车车架和罐体如果不用较厚的板材达到使用要求,就要求在结构上改进,使整体强度满足使用要求。
因此,为了解决整车强度,保障翼板焊缝不开裂,提供一种将力分散,不让力集中的铝罐罐体翼板加强结构十分必要。
发明内容
针对现有技术存在的不足,提供一种铝罐罐体翼板加强结构,将牵引座上传的力通过翼板加强结构来分散,不会让罐板与车架间相互震动,制作成本低,具有良好的普及性。
为实现上述目的,本实用新型的技术解决方案是:
一种铝罐罐体翼板加强结构,包括牵引座、加强板、加强板垫板、翼板总成、铝合金的罐体和车架,所述罐体安装在车架上,所述翼板总成焊接于车架两侧,所述翼板总成上部曲面与罐体下部贴合;所述加强板垫板的下部焊接在罐体内对应翼板总成的位置,上部焊接加强板。
优选的,还包括加强管,所述加强管两端与罐体内两侧加强板连接。
优选的,所述加强板垫板的宽度比加强板宽15%。
优选的,所述加强板采用铝合金材料制成。
本发明的有益效果是:通过上述本实用新型的技术方案,提供一种铝罐罐体翼板加强结构,罐体和翼板不会对车架产生相对运动,保障了翼板焊缝不开裂,制作成本低,具有良好的普及性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图
图2是本实用新型加强板和垫板示意图
具体实施方式
为了使本实用新型所实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施例和图示,进一步阐述本发明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
如图1和2所示,一种铝罐罐体翼板加强结构,包括牵引座5、加强板1、加强板垫板2、翼板总成3、铝合金的罐体6,所述罐体6安装在牵引座5上,所述翼板总成3焊接于牵引座5两侧,所述翼板总成3上部曲面与罐体6下部贴合;所述加强板垫板2的下部焊接在罐体6内对应翼板总成3的位置,上部焊接加强板1。
优选的,还包括加强管4,所述加强管4两端与罐体6内两侧加强板1连接。
优选的,所述加强板垫板2的宽度比加强板1宽15%。
优选的,所述加强板1采用铝合金材料制成。
罐体中部由车架托住,而罐体两侧就靠翼板托住,在罐外增加一组翼板总成,罐内增加一组加强板和加强板垫板,用加强管连接,形成封闭式的结构,强度大大提升,此处罐体板和翼板不会对车架产生相对运动,从而保障了翼板焊缝不开裂。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例,如前所述,应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述实用新型构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围,则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
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