[实用新型]后盖组件、变速器及汽车

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种后盖组件、变速器及汽车。

背景技术

汽车变速器内设置有各种各样的油路，而这些油路一般需要通过分油套进行油路分配，而分油套一般固定设置在变速器后盖上，为防止分油套与变速器后盖之间油液泄露，因此，分油套与变速器后盖需要紧密配合。

在现有技术中，为便于安装，分油套一般采用间隙配合的方式套设在变速器后盖上，分油套在安装到变速器后盖上之后，变速器后盖上安装分油套的位置处需要通过冲压技术冲压出一定的变形量，通过该变形量来阻止分油套在变速器后盖上的轴向移动，保持分油套与变速器后盖的紧密配合，防止油液泄露。

但是，上述现有技术中的结构，为保持分油套与变速器后盖之间的轴向位置不变，需要对后盖进行冲压变形处理，而对后盖的冲压处理，冲压后，随着时间的推移，该变形处会慢慢回弹，当回弹后，后盖对分油套的轴向定位作用失效，如此，可能会出现分油套从后盖上松脱的现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种后盖组件、变速器及汽车，用以解决现有技术中的缺陷，实现分油套与后盖可靠的紧密配合，且加工工艺简单。

本实用新型一方面提供一种后盖组件，包括：后盖和分油套；

所述后盖包括后盖本体，以及形成于所述后盖本体上的安装轴，所述安装轴用于套设所述分油套；

所述安装轴包括第一安装部和第二安装部，所述分油套包括用于与第一安装部配合的第一配合部，以及用于与第二安装部配合的第二配合部，所述第一配合部相较于所述第二配合部更靠近所述后盖本体，所述第一配合部与所述第一安装部过盈配合，所述第二配合部与所述第二安装部间隙配合。

进一步的，在所述分油套与所述后盖本体之间设置有定位销，所述分油套上靠近所述后盖本体的一端端部开设有第一连接孔，所述后盖本体上朝向所述分油套的一侧开设有第二连接孔，所述定位销一端插设在第一连接孔内，所述定位销另一端插设在第二连接孔内。

进一步的，所述第一安装部的外径大于所述第二安装部的外径，所述第一配合部的内径等于第二配合部的内径，所述第一配合部和所述第二配合部的内径小于所述第一安装部的外径且大于所述第二安装部的外径。

可选的，所述第一安装部的外径大于所述第二安装部的外径；所述第一配合部的内径大于所述第二安装部的外径且小于所述第一安装部的外径，所述第二配合部的内径大于所述第一安装部的外径。

进一步的，所述第一连接孔的深度大于所述第二连接孔的深度。

进一步的，所述定位销为圆柱销，所述圆柱销的轴线方向与所述后盖的安装轴的轴线方向平行。

进一步的，所述分油套与所述后盖本体之间还设置有油封，所述油封挤压在所述分油套与所述后盖本体之间。

本实用新型另一方面提供一种变速器，包括如上任一项所述的后盖组件。

本实用新型又一方面提供一种汽车，包括如上所述的变速器。

本实用新型提供的后盖组件、变速器和汽车，包括后盖和分油套；而后盖包括后盖本体，以及形成于后盖本体上的安装轴，安装轴用于套设分油套；安装轴包括第一安装部和第二安装部，分油套包括用于与第一安装部配合的第一配合部，以及用于与第二安装部配合的第二配合部，第一配合部相较于第二配合部更靠近后盖本体，第一配合部与第一安装部过盈配合，第二配合部与第二安装部间隙配合。本实用新型提供的技术方案，由于后盖与分油套一部分间隙配合，一部分过盈配合，既能保证后盖能够较为方便地安装到后盖上，也保证分油套与后盖的可靠的紧密配合，并且也不需要对后盖进行冲压处理，加工工艺简单。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的后盖组件的结构示意图。

附图标记：

10-后盖；20-分油套；30-定位销；

40-油封；11-后盖本体；12-安装轴；

21-第一配合部；22-第二配合部；121-第一安装部；

122-第二安装部； 211-第一连接孔； 111-第二连接孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一