[实用新型]一种实现车载以太网与传统以太网数据交互的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子车载网络领域，尤其是涉及一种实现车载以太网与传统以太网数据交互的装置。

背景技术

目前，国内车载网络基本以CAN总线、LIN总线为基础，一些高端车型还会配备FlaxRay总线。但是这些总线的协议有很大差异，在一台车上同时出现多种总线的情况，均需要设定多个网段，将不同总线分开处理。随着汽车电子设备的逐渐增加，总线负载强度越来越大，车载以太网成为各大汽车制造商关注的重点。大家希望将车载以太网作为主干网络，整合其他总线数据，并进行各网段的数据交互和处理。但是以目前的技术方案，只能预先通过特有的下载设备，诊断仪或者总线监控软件，下载到电脑上，然后通过传统的车载以太网，通过RJ45标准的物理接口，进行数据的再下载和上传，而且还要在线下将采集的数据转换才能进行数据分析。由于车载环境的复杂性，传统以太网的标准接口不足以满足严苛的车载工况要求，可能会因为结口松动造成采集数据的不完整性，而且车辆制造的成本需要严格控制，传统以太网的4对双绞线也不利于整车线束的设计。同时，目前的技术方案也不利于设计工程师或者维修工程师对实车状态的实时分析，可能造成漏分析或因为数据的不完整造成误判断。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种实现车载以太网与传统以太网数据交互的装置，以解决现有技术中存在的传统以太网线缆数量过多、车载数据处理困难的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种实现车载以太网与传统以太网数据交互的装置，包括PHY 100Base-TX以及与其相连的TAJ 1100，所述PHY 100Base-TX通过MDI接口连接传统以太网MAC，所述TAJ 1100通过MDI接口连接车载以太网收发器PHY TJA1100。

进一步的，所述PHY 100Base-TX的TXC管脚连接TAJ 1100的RXC管脚，所述PHY 100Base-TX的TXER管脚连接TAJ 1100的RXER管脚，所述PHY 100Base-TX的EN管脚连接TAJ 1100的RXDV管脚，所述PHY 100Base-TX的TXD[3:0]管脚连接TAJ 1100的RXD[3:0]管脚，所述PHY 100Base-TX的RXDV管脚连接TAJ 1100的TXEN管脚，所述PHY 100Base-TX的RXD[3:0]管脚连接TAJ 1100的TXD[3:0]管脚，所述PHY 100Base-TX的RXER管脚连接TAJ 1100的TXER管脚，所述PHY 100Base-TX的RXC管脚连接TAJ 1100的TXC管脚。

进一步的，所述TAJ 1100的外部通信电路中设有匹配电阻，用于实现阻抗匹配串接。

进一步的，所述PHY 100Base-TX的时钟由一个外部的25MHz的晶振提供。

进一步的，所述TAJ 1100的时钟由一个外部的25MHz的晶振提供。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种实现车载以太网与传统以太网数据交互的装置具有以下优势：本实用新型专利实现了车载以太网与传统以太网之间的数据交互，满足了车辆对于线束成本低、车载数据分析困难的技术要求，能够为后续基于AVB技术的车载多屏信息系统、基于毫米波雷达与高速摄像头技术的ADAS系统等汽车智能化需求提供可靠可行的硬件支持，并有效地推动未来车载以太网作为车载骨干网络的必然趋势。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车载以太网与传统以太网数据交互系统连接图；

图2为本实用新型实施例所述的“BACK-TO-BACK”互联模式图；

图3为本实用新型实施例所述的TJA1100外围接口电路图；

图4为PCB板上芯片布置图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。