[实用新型]一种新型的滑板车桥架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，具体涉及一种新型的滑板车桥架结构。

背景技术

现有技术中车轮与桥架之间都是通过螺丝锁紧的方式，这种方式使得车轮在安装完成后，会出现左右滑动的情况，而且螺丝使用久了之后容易松脱，导致更加严重的安全性问题，因此我们必须改进传统的车轮安装方式，使其使用更加的安全。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型的滑板车桥架结构，采用压板的固定方式，此方式固定的更牢固，车轮会出现左右滑动，更加安全，稳定性更强。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种新型的滑板车桥架结构，包括一个铝合金支架，所述铝合金支架的两端分别设置一个轮轴槽，铝合金支架的一侧端面开口，开口端端面上均设置有一个以上的第一螺丝孔，铝合金支架的两侧轮轴槽内均装入一车轮，车轮的轮轴装入于轮轴槽内，铝合金支架的开口端分别通过两块五金压板压紧，五金压板上对应第一螺丝孔设置有相同数量的第二螺丝孔，五金压板通过螺丝锁紧安装在铝合金支架的开口端上。

作为优选的技术方案，所述车辆的轮轴上均设置有两凸部，两凸部形成一个卡槽，五金压板的两端分别卡入于卡槽中，左右限位。

作为优选的技术方案，所述五金支架的前端安装有两个LED彩灯。

作为优选的技术方案，所述五金支架的后端安装一个铝合金底座，铝合金底座以及铝合金支架的中间均开设一个螺孔，穿过铝合金底座以及铝合金支架的螺孔设置一根螺杆，铝合金底座的上端设置一固定口，固定口扣入于铝合金支架上端的定位杆中，定位杆上端伸出于铝合金底座上端并扣入一塑胶套。

作为优选的技术方案，所述螺杆伸出于铝合金支架的前端并套装有塑胶垫片、五金垫片，最后通过一螺母锁紧，塑胶垫片设置有两个，分别设置于铝合金支架螺孔的内外侧端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用了一种新型的滑板车桥架结构，在铝合金支架和车轮连接部分，打破了传统的螺丝固定方法，使用的是一种新型的压板固定方式，此方式固定的更牢固，车轮会出现左右滑动，更加安全，稳定性更强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体爆炸结构示意图；

图2为车轮轮轴的结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示，包括一个铝合金支架7，铝合金支架7的两端分别设置一个轮轴槽17，铝合金支架7的一侧端面开口，开口端端面上均设置有一个以上的第一螺丝孔，铝合金支架7的两侧轮轴槽内均装入一车轮6，车轮6的轮轴14装入于轮轴槽17内，铝合金支架7的开口端分别通过两块五金压板9压紧，五金压板9上对应第一螺丝孔设置有相同数量的第二螺丝孔，五金压板9通过螺丝13锁紧安装在铝合金支架7的开口端上。车轮轮轴插入于轮轴槽内，外部通过五金压板锁紧，改变传统的螺丝锁紧方式，固定的更牢固，车轮会出现左右滑动，更加安全，稳定性更强。

其中，如图2所示，车辆的轮轴上均设置有两凸部16，两凸部16形成一个卡槽，五金压板9的两端分别卡入于卡槽中，左右限位。这样五金压板在装配完成后，其能够卡入于卡槽中，车轮轮子便不能从内部拉出，防止松脱的情况。

其中，五金支架的前端安装有两个LED彩灯5，能起到照明和警示的作用，更加美观。灯架能加厚桥架本身，使桥架更结实牢固。

其中，五金支架的后端安装一个铝合金底座10，铝合金底座10以及铝合金支架7的中间均开设一个螺孔，穿过铝合金底座以及铝合金支架的螺孔设置一根螺杆11，铝合金底座的上端设置一固定口，固定口扣入于铝合金支架上端的定位杆4中，定位杆4上端伸出于铝合金底座上端并扣入一塑胶套8，螺杆11伸出于铝合金支架的前端并套装有塑胶垫片3、五金垫片2，最后通过一螺母1锁紧，塑胶垫片3设置有两个，分别设置于铝合金支架螺孔的内外侧端。