[实用新型]一种船舶通风用的重力平衡风闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶通风技术领域，具体涉及一种船舶通风用的重力平衡风闸。

背景技术

由于船舶航行状况的特殊性，特别是国际航线的船舶，会遇到各种复杂、恶劣的天气，如果采用开敞式通风筒，即使是民用建筑的通风筒，都不可避免地发生雨水或海水的进入，导致通风管路的腐蚀，更有甚者会导致风机的损坏。另外在机舱内也需要通过通风筒将舱室内的高温空气排出，并输入新鲜冷风，这样才能保证舱室内的环境更加适宜。

船舶通风管道系统中广泛使用了各种类型的风闸，以达到防火的安全性要求。但是，现有的风闸是通过手动推动风闸来实现风闸的开合。虽然也有部分风闸采用了转动的方式实现风闸的开合，但不论是打开风闸还是关闭风闸均需要使用人力，更实际使用带来了不便。而且，由于风闸的安装位置往往较高，当风闸关闭后，需要对重锤进行复位时，需要操作人员攀爬至较高位置操作，在这个过程中，操作人员有坠落甲板和大海的危险，在风浪大的时候危险性将更大，给生产作业带来安全隐患。

因此，针对需要手动操作风闸的开合，以达到舱内与室外的换气，需要设计一种可自我调节开合的风闸，以解决现有存在的不足。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种船舶通风用的重力平衡风闸，其可根据船舱内与室外的空气压差，自行调节风闸的开启、关闭，结构简单，安装方便，成本也较低。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种船舶通风用的重力平衡风闸，所述重力平衡风闸包括平衡件、闸板和止回件，所述平衡件转动设置于船舶通风管的管壁上并与闸板铰连接，所述闸板设置于船舶通风管的截面上并将船舶风筒管内分割为室内空间与室外空间，所述止回件设置于船舶通风管的底部；

所述重力平衡风闸具有静态位置和平衡位置，当重力平衡风闸处于静态位置时，室外空气压力大于等于室内空气压力，闸板的底部与止回件抵靠，平衡件保持静态，当重力平衡风闸处于平衡位置时，室内空气压力大于室外空气压力，平衡件在其自身重力下转动至平衡位置，闸板在平衡件转动和空气气流推动的共同作用下转动，闸板的底部与止回件脱离。

作为优选的，所述平衡件包括底座、平衡锤、连接轴，所述底座通过螺栓固定于船舶通风管的管壁上，所述底座内置有转动轴承，所述连接轴固定穿设通过底座的转动轴承，一端通过螺栓与闸板连接，另一端连接一连接杆，所述平衡锤套设于连接杆的端部，所述平衡锤与船舶通风管的轴向水平面之间存在夹角a。

作为优选的，所述夹角a为45°～60°。

作为优选的，所述止回件为一挡板，所述挡板垂直设置在船舶通风管的底部，当重力平衡风闸处于静态位置时，闸板的底部与挡板的顶部抵靠，且闸板与船舶通风管的截面存在夹角b。

作为优选的，所述夹角b为10°～15°。

作为优选的，所述重力平衡风闸还包括一限位杆，所述限位杆设置在船舶通风管的管壁上，并位于平衡锤的逆时针转动方向上。

作为优选的，所述限位杆设置在船舶通风管的轴向水平面上，其至连接轴的距离等于连接杆的长度。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种船舶通风用的重力平衡风闸，可构建一个正向的压力系统，风闸的闸板可随着内外压差的变化自动摆动，在无压差或负压差的情况下可自动关闭，放置室外的空气倒灌至室内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种船舶通风用的重力平衡风闸的主视图；

图2为本实用新型提供的一种船舶通风用的重力平衡风闸的侧视图；

图3为图2中A-A方向的截面示意图。

附图中涉及的附图标记和组成部分说明：

1、船舶通风管；2、闸板；3、底座；4、平衡锤；5、连接轴；6、螺栓；7、转动轴承；8、连接杆；9、挡板；10、限位杆。

具体实施方式