[实用新型]一种用于四级以上门架的低延时启动和防内漏缓冲油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车设计技术，具体地说,它涉及一种用于四级以上门架的低延时启动和防内漏缓冲油缸。

背景技术

现阶段某些特殊行业要求叉车门架起升高度在六米以上时，其门架自身高度低于集装箱门高，可以进行取货，出箱进行高架库堆货。为了应对这种需求，就开发比三级全自由门架起升更高，门架高度更低的四级以上全自由门架。

由于此种门架需要较高的起升高度，同时各级门架的总长又需要满足进箱要求。所以留给边后侧油缸(以下简称后缸)的安装距极其有限，意味着油缸设计总长及内部结构设计空间有限。但又因四级以上的门架适用的场合对其运动的稳定性及舒适性要求很高，所以油缸设计时必须配有下降缓冲功能，减小下降冲击。其次要求起升过程，中缸(或称前缸)起升到位切换后缸工作时，也不能存在切换冲击(容易引起门架抖动)。第三，因四级以上门架运动关系的影响，导致连接中缸的油路必须在一侧后缸的活塞杆设计中心油道孔实现。最后为防止内漏引起油缸不能达到最大行程，油缸需要自我防内漏功能。

这就需要后缸具有以下技术特征：(1)具备有下降缓冲功能的装置；(2)具备低延时启动功能的装置；(3)活塞杆为中空结构；(4)具备防内漏装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于针对上述问题，提供了一种用于四级以上门架的低延时启动和防内漏缓冲油缸。

一种用于四级以上门架的低延时启动和防内漏缓冲油缸，叉车门架上设有左后缸、中缸101和右后缸102，这三条油缸是启动门架上升和下降的部件,所述低延时启动和防内漏缓冲油缸是左后缸，包括活塞杆总成1、缸盖2、缸筒总成3，所述缸筒总成3一端设有进油口，另一端安装缸盖2，所述活塞杆总成1安装在缸筒总成3内，通过缸盖2 内孔伸出做功。

所述活塞杆总成1中心设有输送油道7和活塞13，所述活塞13内设有单向阀4，所述缸筒总成3设有缸底32，所述缸底32内设有换向截止阀；所述缸底32与活塞13之间设有环隙8。

使用时，所述输送油道7首先给中缸101供油，且让中缸101先行启动带动门架上的滑架上升，中缸101上行到上端极限位置时，通过所述换向截止阀给左后缸的活塞13 底部油腔供油，同时给右后缸102的活塞底部油腔供油，左后缸和右后缸102同时上升并再次顶起门架上升达到预设高度。所述门架回落时，活塞13底部的液压油通过环隙8 产生缓冲回落，所述单向阀4在活塞密封失效时具备泄油减小背压的功能。

进一步限定的技术方案如下：

所述活塞杆总成1包括连接杆11、外连接钢管12、活塞13、前接头14、内连接钢管15 和后接头16；所述前接头14和后接头16均设有中心通孔。所述内连接钢管15的前端连接前接头14，后端连接后接头16，所述前接头14与连接杆11中心油道孔后端连接，所述后接头16与活塞13的中心油道孔的前端连接，所述外连接钢管12的前端与连接杆11后端外圆连接，所述外连接钢管12的后端与活塞13的前端外圆连接。

所述活塞13为粗圆柱与细圆柱组成的两级台阶圆柱体结构，中心延轴向位置上，且在粗圆柱端设有一级圆孔131，在细圆柱端设有二级圆孔133，所述一级圆孔131与二级圆孔133之间设有中间圆孔132。所述粗圆柱上设有第一环槽137和第二环槽138。所述粗圆柱上设有单向阀油孔134，所述细圆柱外圆上设有油槽136，所述油槽136与单向阀油孔134之间设有连通孔135。

所述第一环槽137和第二环槽138上设有一道密封圈和一道支撑环。

所述缸筒总成3包括缸筒31和缸底32,所述缸筒31为内孔经过精密加工的钢管,所述缸筒31一端内孔设有内管螺纹,所述内管螺纹与缸盖2上的外管螺纹配合。所述缸底 32设有定位圆轴肩321、缓冲圆柱322、进油口323、内螺纹孔324、下油道325、侧油道326、主油道327、第一安装孔328和第二安装孔329。所述定位圆轴肩321与所述缸筒31的另一端配合连接，且在连接处外圆上设有焊接坡口，所述缓冲圆柱322与定位圆轴肩321同轴连接，所述缓冲圆柱322内设有主油道327。主油道327的垂直方向设有进油口323，所述进油口323底部设有内螺纹孔324，所述内螺纹孔324贯通连接下油道 325，所述下油道325与侧面的侧油道326贯通连接；所述第一安装孔328和第二安装孔 329设于进油口323侧面的端面上，用于将油缸安装在门架上。