[实用新型]一种用于矿区的子午线轮胎胎面结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别涉及一种用于矿区的子午线轮胎胎面结构。

【背景技术】

现有轮胎的种类很多，按轮胎的用途来分主要有：轿车轮胎、轻型载重汽车轮胎、载重和公共汽车轮胎、工程机械轮胎、越野汽车轮胎、工业车辆轮胎、航空轮胎、特种车辆轮胎以及农业机械轮胎等。工程机械轮胎具有耐磨耐切割的特点，能较好的适用于矿山运输业，但是由于矿山工地的特定使用条件，对轮胎的抓着力、爬坡能力以及耐磨性提出了更高的要求，并且现有的轮胎胎面花纹沟槽内容易卡入砂石，长时间的积累加速了轮胎的磨损，缩短了轮胎的使用寿命。

【实用新型内容】

有鉴于此，为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于矿区的子午线轮胎胎面结构，通过轮胎胎面结构的设计，减窄了花纹沟槽的宽度，加大花纹块的面积，改变轮胎胎面海陆比的比值，提高了轮胎抓地能力和爬坡能力，防滑性能好；并在花纹沟槽内设置凸起，有效减小了砂石对轮胎造成的伤害，延长了轮胎的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于矿区的子午线轮胎胎面结构，包括轮胎胎面以及均匀设置在所述轮胎胎面上的花纹沟槽，所述花纹沟槽包括斜向设置的第一沟槽和设置于所述第一沟槽两侧的第二沟槽，所述第一沟槽的两端分别连通于所述第二沟槽，所述第一沟槽的横截面呈梯形状，所述第二沟槽的横截面呈阶梯状，且所述第二沟槽的深度为28mm；在所述第二沟槽内部设置有多个凸起，所述凸起及呈阶梯状设置的所述第二沟槽减少了砂石的存留空间，减小砂石对轮胎造成的伤害，延长轮胎的使用寿命。

较佳的，设置在所述第一沟槽两侧的第二沟槽绕所述第一沟槽的中心旋转对称，且旋转角度为180°。

进一步，所述第一沟槽与所述轮胎胎面的轴向成49°夹角。

进一步，所述轮胎胎面海陆比为77.98％，抓地能力强，防滑性能佳，耐磨性好。

进一步，所述胎面采用耐磨耐切割的配方设计。

本实用新型的有益效果是：(1)通过轮胎胎面结构的设计，减窄了花纹沟槽的宽度，加大花纹块的面积，改变轮胎胎面海陆比的比值，并设置斜向的所述第一沟槽和横向的所述第二沟槽，改变了滚动摩擦的受力方向，提高了轮胎抓地能力和爬坡能力，防滑性能好，耐磨损耐切割；(2)在所述第二沟槽内设置凸起，并将所述第二沟槽设计成阶梯状，减少了砂石的存留空间，有效减小了砂石对轮胎造成的伤害，延长了轮胎的使用寿命。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中第一沟槽的横截面示意图；

图3为图1中第二沟槽A-A处的横截面示意图。

图中，1、轮胎胎面，2、花纹沟槽，3、第二沟槽，4、第一沟槽，5、凸起。

【具体实施方式】

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1至图3，一种用于矿区的子午线轮胎胎面结构，包括轮胎胎面1以及均匀设置在所述轮胎胎面1上的花纹沟槽2，所述花纹沟槽2包括斜向设置的第一沟槽4和设置于所述第一沟槽4两侧的第二沟槽3，所述第一沟槽4的两端分别连通于所述第二沟槽3，所述第一沟槽4的横截面呈梯形状，所述第二沟槽3的横截面呈阶梯状，且所述第二沟槽3的深度为二十八毫米；在所述第二沟槽3的内部设置有多个凸起5，所述凸起5及呈阶梯状设置的所述第二沟槽3减少了砂石的存留空间，减小砂石对轮胎造成的伤害，延长轮胎的使用寿命。

设置在所述第一沟槽4两侧的第二沟槽3绕所述第一沟槽4的中心旋转对称，且旋转角度为一百八十度。

所述第一沟槽4与所述轮胎胎面1的轴向夹角B为四十九度。

所述轮胎胎面1的海陆比为77.98％，抓地能力强，防滑性能佳，耐磨性好。