[实用新型]一种备胎护罩、车底盘总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防护技术领域，尤其是涉及一种备胎护罩、车底盘总成。

背景技术

汽车上都装有备胎，在车辆轮胎出现异常时，可作为汽车轮胎临时更换之用，保证车辆能行驶到最近的维修站。备胎一般安装在车顶、车尾或后备箱内，但对于一些越野车，底盘较高，汽车整体重心的位置提高，稳定性大大降低，所以将备胎置于底盘，相应地就降低了汽车的重心，提高了车辆的稳定性。传统结构的下置式备胎都不装配备胎护罩，或者只装配一个简易防护套。但是由于其安装在底盘下方，备胎朝向地面，而又无防护装置，汽车经过砂石路面时，地面扬起的飞石、泥渣很容易将备胎轮毂盖划伤，雨雪天气或经过水坑时，钢圈及轮胎上均易产生泥点等污迹，而且长此以往钢圈表面有被腐蚀的可能，影响汽车备胎的正常使用。另外下置式备胎一般与排气管较近，不装配备胎护罩不能进行有效隔热，轮胎易老化。与此同时，备胎与汽车底盘车架之间的连接可靠性不足，在汽车行驶过程发生颠簸时，备胎容易发生晃动或与汽车底盘车架脱离，从而存在较大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种备胎护罩以解决现有技术中车辆下置式备胎暴露而造成的易磨损、受污、老化的问题。

本实用新型提供的一种备胎护罩，其特征在于，包括呈一体设置的护罩本体，所述护罩本体的材料为隔热阻燃材料，沿所述护罩本体内周向设有与备胎形状相匹配的轮胎安装槽；所述护罩本体中部设有与轮毂盖形状相匹配的定位凸起；所述定位凸起上设有用于与备胎升降器的拉索穿装固定的穿装孔。

进一步地，所述备胎护罩，其特征在于，所述定位凸起底部设有向上凹陷的圆形减重槽，在所述减重槽的内壁上，沿其圆周均布多条底部加强筋。

进一步地，所述备胎护罩，其特征在于，所述穿装孔位于所述定位凸起的中心处，各所述底部加强筋均自所述减重槽的中心点呈辐射状向外延伸。

进一步地，所述备胎护罩，其特征在于，所述轮胎安装槽内底部，沿其圆周均布多条上部加强筋。

进一步地，所述备胎护罩，其特征在于，所述穿装孔位于所述定位凸起的中心处，各所述上部加强筋均自所述定位凸起的中心点呈辐射状向外延伸。

进一步地，所述备胎护罩，其特征在于，所述轮胎安装槽底部设有至少一个排水槽孔。

进一步地，一种车底盘总成，其特征在于，包括上述中任一所述备胎护罩，所述车底盘总成还包括底盘本体，安装在该底盘本体上的备胎升降器。

进一步地，所述备胎升降器，其特征在于，包括牵引机、拉索和连接于所述拉索端部的拉钩。

进一步地，所述拉索自备胎的中心轴孔穿过，并从所述穿装孔穿出，所述拉钩与所述穿装孔边缘钩接；所述牵引机通过牵拉所述拉索将所述备胎固定于所述备胎护罩内，并将两者整体固定于所述底盘本体上。

进一步地，所述隔热阻燃材料为聚乙烯、聚丙烯中任一。

本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：

1、本实用新型包括呈一体设置的护罩本体，所述护罩本体的材料为隔热阻燃材料,可以有效隔绝排气管散发的热量，防止备胎老化。所述护罩本体保证了备胎与汽车底盘车架之间的连接稳固，在汽车行驶发生颠簸时，备胎不会由于晃动而与汽车底盘的车架脱离，使车辆有更好的稳定性和安全性。

2、本实用新型在所述轮胎安装槽内底部，沿其圆周均布多条上部加强筋。增加了备胎护罩的强度，保证了所述护罩本体不会因备胎升降器的拉索多次提拉而变形。所述减重槽主要为了减轻护罩本体的重量，便于拆装；在所述减重槽的内壁上，沿其圆周均布多条底部加强筋，进一步加强了轮辋护罩的强度。由于减重槽会降低护罩本体对备胎升降器的抗拉强度，因此采用在减重槽内加设底部加强筋的设计，可以在不降低强度的同时减轻其自重。

3、本实用新型所述定位凸起顶起备胎轮毂，使备胎卡在定位凸起和轮胎安装槽之间，备胎与护罩本体连接稳固，备胎不会在行驶过程中晃动。

4、本实用新型所述轮胎安装槽底部设有至少一个排水槽孔。所述排水槽孔可以有效保证积水排出备胎护罩，防止长时间积水造成钢圈表面被腐蚀。

附图说明

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型备胎护罩结构示意图(立体图)；

图2为本实用新型备胎护罩结构示意图(仰视图)；

图3为本实用新型备胎护罩结构示意图(主视图)；

图4为本实用新型备胎护罩结构示意图(剖视图)；

图5为本实用新型备胎护罩结构示意图(俯视图)。