[实用新型]基于定扭矩低转速电动扳手的连杆螺钉拉伸机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械动力转变、控制与检测装置，尤其涉及一种基于定扭矩低转速电动扳手的连杆螺钉拉伸机。

背景技术

连杆螺钉是内燃机车连杆装配关键零件，为了保证预紧力稳定，要求螺钉具有充分可靠的弹性性能，为此要求在装配前进行预拉伸试验，以确认达到拉伸量0.66±0.02mm后能够完全回弹至起始长度。拉伸试验是内燃机车连杆装配中的第一道工序。现有铰链连接型拉伸机和液压动力型拉伸机由专业厂家设计制造，成本高，维护不方便，只适用于大型机车厂内燃机生产车间使用，不便于铁路沿线机务检修车间小型装配使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于定扭矩低转速电动扳手的连杆螺钉拉伸机。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型包括支撑机构、定扭矩低转速电动扳手、抓手、套筒扳手、连杆螺钉、拉伸套、表架和测量表，所述定扭矩低转速电动扳手固定于所述支撑机构上，所述定扭矩低转速电动扳手的输出轴与所述抓手的一端连接，所述抓手的另一端与所述套筒扳手连接，所述套筒扳手与所述连杆螺钉连接，所述连杆螺钉位于述拉伸套内，所述表架设置于所述拉伸套的端部，所述测量表位于所述表架上，所述测量表的测量端与所述连杆螺钉的另一端连接。

进一步，所述抓手与所述定扭矩低转速电动扳手的输出轴和套筒扳手之间均通过圆柱销连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型是一种基于定扭矩低转速电动扳手的连杆螺钉拉伸机，与现有技术相比，本实用新型能够广泛运用于铁路机务段内燃机车检修车间，亦适用于内燃机车连杆螺钉配件生产车间，不但节约成本，而且能可控地保证连杆螺钉预拉伸质量，控制精度和检测精度高，能将误差能控制在3％之内，完全满足零件设计允许的6％误差。此处的数据基于拉伸量设计值为0.66±0.02mm，百分表检测装置精度为0.01mm，利于普及和推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-支撑机构、2-定扭矩低转速电动扳手、3-抓手、4-套筒扳手、5-连杆螺钉、6-拉伸套、7-表架、8-测量表。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：本实用新型包括支撑机构1、定扭矩低转速电动扳手2、抓手3、套筒扳手4、连杆螺钉5、拉伸套6、表架7和测量表8，所述定扭矩低转速电动扳手2固定于所述支撑机构1上，所述定扭矩低转速电动扳手2的输出轴与所述抓手3的一端连接，所述抓手3的另一端与所述套筒扳手4连接，所述套筒扳手4与所述连杆螺钉5连接，所述连杆螺钉5位于述拉伸套6内，所述表架7设置于所述拉伸套6的端部，所述测量表8位于所述表架7上，所述测量表8的测量端与所述连杆螺钉5的另一端连接。

进一步，所述抓手3与所述定扭矩低转速电动扳手2的输出轴和套筒扳手4之间均通过圆柱销连接。

本实用新型的工作过程和工作原理是，操作人员安装连杆螺钉5至拉伸套6中，让测量表8的测量端顶在连杆螺钉5的尾部端面，之后连杆螺钉5调至零。启动扭矩低转速电动扳手2，低转速拧紧连杆螺钉5，观察测量表8，待拉伸至要求的长度后，反转，卸载连杆螺钉5，并再次测量连杆螺钉5是否恢复变形，若恢复则说明该连杆螺钉5合格，反之则不合格，从而完成连杆螺钉5拉伸试验。

定扭矩低转速电动扳手型号是PID-LP-2000。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。