[实用新型]挤压连接结构和垫块

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体地，涉及一种垫块。在此基础上，本实用新型还涉及一种设有连接孔的部件，以及一种发动机风扇护圈。

背景技术

发动机风扇是专门用于为水箱和散热器散热的部件，由于风扇的叶片外缘对风向气流的干扰很强，使气流向外部扩散而无法集中，在发动机风扇出风口处设置发动机风扇护圈，通过发动机风扇护圈将气流聚拢并将气流送至散热器和水箱，提高冷却效率。

目前，发动机风扇护圈的制作方法通常为旋压成型，旋压成型是一种用于生产薄壁回转体工件的成形工艺，这使得成型后的发动机风扇护圈的壁一般较薄。在使用时，发动机风扇护圈一般通过螺栓固定在发动机风扇出风口的位置，发动机风扇转动时以及发动机运转时会产生较大震动，致使在发动机风扇护圈与螺栓接触处也产生持续震动，由于发动机风扇护圈用于连接的位置壁较薄，所以很容易在持续的震动下断裂。目前，为解决这一问题，通常采用的方法是增加发动机风扇护圈的壁厚以增加其用于与螺栓接触位置的强度。但这种方法不但增加了发动机风扇护圈的用料、成本和重量，同时也增加了旋压成型工艺的生产难度。而且，目前在多数包括部件需通过连接件与外部连接的情况的领域，均存在部件与连接件作用位置容易断裂的问题。一些领域通过在部件与连接件之间增设垫块解决这一问题，但一般都采用人工将垫块焊接在部件上，操作较复杂，且机械化程度低，难以形成批量生产。

有鉴于此，有必要提供一种垫块，在解决目前部件与连接接触位置容易断裂的问题的同时，实现通过冲压工艺连接垫块与部件，使连接垫块与部件连接工艺更加简单快捷，且更适于机械化的批量生产；还提供了一种应用了所述垫块的设有连接孔的部件，以解决包括部件需通过连接件与外部连接的情况的领域，存在的部件与连接件作用位置容易断裂的问题，并进一步地停了一种发动机风扇护圈，以解决目前为避免发动机风扇护圈用于与外部连接的位置断裂而增加发动机风扇护圈壁厚所造成的一系列问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题是提供一种垫块，该垫块应用于发动机风扇护圈时，可避免发动机风扇护圈与外部连接的位置断裂。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种垫块，所述垫块一端端面上设置有用于与待连接件连接的连接槽，所述连接槽的侧壁和底壁的连接处形成有朝向斜下方内凹延伸的卡合腔，并且连接槽的底壁形成有与所述卡合腔连接以便于被挤压材料进入到所述卡合腔内的倾斜引导面，所述卡合腔与所述连接槽的槽口之间的侧壁形成向所述连接槽内伸出的限位端。

优选地，所述卡合腔有两个，两个所述卡合腔相对布置，使得连接槽的底壁形成为导向凸起，导向凸起的两侧面形成为倾斜引导面。

优选地，在所述连接槽横截面中所述限位端、所述卡合腔的底端和所述导向凸起均为弧形。

优选地，在所述垫块上设有通孔，在所述垫块的同一端面上所述通孔的两侧均设置有所述连接槽。

优选地，两个所述连接槽横截面的形状和大小相同，且两个所述连接槽均在所述通孔的同一径向方向上与所述通孔连通。

优选地，在所述垫块上设置有所述垫块与所述待连接件连接时用于与所述带连接件配合定位所述垫块位置的支撑端。

本实用新型还提供一种挤压连接结构，包括待连接件和上述的垫块，其中，所述待连接件的连接部位和所述垫块被挤压，使得所述待连接件的连接部位的材料进入到连接槽和卡合腔内，并通过所述限位端限位。

优选地，在所述待连接件上形成有连接孔，垫块上形成的通孔与所述连接孔中心线对齐。

优选地，所述连接部位为槽体，所述垫块设置在所述槽体内，所述连接槽所在端面面向所述槽体的槽底，垫块上形成的支撑端与所述槽体侧壁抵接以定位所述垫块。

优选地，所述垫块有多个，多个所述垫块在所述待连接件上均匀分布。

通过所述垫块的设计，增加了发动机风扇护圈与外部连接位置的厚度，使垫块与连接件直接接触以分担部分连接件与发动机风扇护圈之间的相互作用，避免发动机风扇护圈与连接件相互作用出现断裂的情况；且通过该垫块的设计，使垫块与待连接件之间可以通过冲压实现连接，使生产简单快捷，更适于机械化的批量生产。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述垫块的一种实施例的立体示意图；