[实用新型]一种用于整车消防灭火的喷水装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防灭火技术领域，具体为一种用于整车消防灭火的喷水装置。

背景技术

近年来汽车火灾频发，严重损害生命和财产安全，极少极端行为的人员为扩大影响，在营运公共交通车辆上故意纵火，给国家和受害家庭造成巨大经济损失和人身心理痛苦，因此，如何在整车车厢内配置适用的自动灭火装置受到各方的关注，但是目前，灭火途径主要是手提式灭火器或等待消防车到来。

手提式灭火器主要为罐式干粉灭火器或二氧化碳灭火器，车上都配备有罐式干粉或二氧化碳灭火器，当发生火灾时，灭火的时效取决于车上乘员的密集度和燃烧的助燃材料，人员少时，可以在第一时间取罐式灭火器，对准起火点直喷灭火，起到灭火作用，但是人员多的时候，例如公交车，根本没有机会取灭火器，而且人员慌乱，更加难以取到灭火器，错过最佳灭火时间；而且着火物为易燃物品，燃烧迅速，车内人员根本没有机会取灭火器，造成更大的伤亡；并且干粉灭火剂对人体伤害无法避免，粉尘吸入肺中无法去除。

对于消防车来说，虽然灭火具有绝对的效果，但是等待消防车到来需要一定的时间，在等待的时间内车辆基本上已经全部燃烧起来，对于人员及车辆会造成很大伤害。

于是申请号为CN201310232942.8的一种“车辆全方位灭火装置”，其提出了一种用于整车灭火的装置，通过触发装置以及连接控制器的配合，当有火源产生时，触发装置接受到火源信号，传递信号给连接控制器，连接控制器直接控制喷头进行灭火剂的喷洒，从而实现灭火，很好的解决了手提式灭火器和等待消防车进行灭火的缺点。

上述的该“车辆全方位灭火装置”，虽然可以自动监测车厢内火焰发生的位置和强度，自动启动灭火装置，保证在火焰发生的瞬间，将火焰区域隔绝，隔绝助燃剂，阻止火焰继续燃烧直到熄灭，但是其对于喷头的设置还存在以下几点明显的缺陷：1、对于公交车之类乘车人数较多的车辆，消防喷头的设置很难实现直接将消防剂直接喷到火源上，容易被乘客的身体挡住，从而使得灭火效果变差；2、而且公交车车内空间较小，再单独安装消防管路和喷头，非常占用车用空间，使得乘车人数会大大减小，不利于公交的运营，而且单独安装消防管路和喷头，也大大增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于整车消防灭火的喷水装置，以解决上述背景技术中提出的问题。所述的用于整车消防灭火的喷水装置具有可以将车辆内部可容纳乘客的空间变大，也减少了布置消防管路的经济成本，不再需要单独安装喷头，十分方便，且使得消防管路在喷水时效果更好，减轻乘车人员对消防液体的阻挡效果，能够很好的做到无死角喷射消防液体，从而直接喷射至火源上，大大增强灭火效果的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于整车消防灭火的喷水装置，包括横向扶手以及分别固定于横向扶手两端的竖向扶手，所述横向扶手和竖向扶手均设置为中空结构，横向扶手与竖向扶手内部相连通，且横向扶手与竖向扶手外侧壁上均贯通开设有出水口；

所述竖向扶手内腔中设置有竖杆，横向扶手内腔中对称设置有横杆，所述竖杆和横杆上对应出水口均固定有挡块；

所述横向扶手内腔在两个横杆之间对称设置有挡板，所述挡板与横向扶手内壁固定连接，对称设置的两块挡板之间围成动力仓，所述动力仓中设置有两个直线电机，两个所述直线电机的电机主轴分别贯穿挡板并固定连接于相对应的横杆上；

所述横杆远离挡板一端固定有推杆，所述竖杆靠近横杆一侧固定有起升块，所述起升块中开设有移动槽，所述移动槽中活动插设有连接杆，所述连接杆的另一端与推杆铰接；

所述竖向扶手侧壁上还开设有进水口，所述进水口通过管道连接于储液箱，所述储液箱与进水口之间通过管道连接有水泵。

优选的，所述连接杆转动套接在固定轴上，所述固定轴的两端固定于横向扶手的内侧壁上。

优选的，所述横向扶手的出水口中固定设置有竖向出水头，所述竖向出水头中开设有竖孔；

所述竖向扶手的出水口中固定设置有横向出水头，所述横向出水头中开设有横孔。

优选的，所述竖向扶手的内腔底壁固定有限位块。

优选的，所述动力仓中固定有安装板，直线电机均固定于安装板上。

优选的，所述挡板与电机主轴连接处固定有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：