[实用新型]基于NB‑IoT的车位检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车位检测技术领域，特别是涉及一种基于NB-IoT的车位检测装置。

背景技术

随着汽车数量的不断增加，停车位已成为紧缺资源，停车难问题日益凸显。停车场智能管理应运而生，其中车位占用信息传输最为关键。目前市场上的车位检测器需要通过近距离无线通信，必须要安装无线网关，无线网关再通过GPRS/3G/4G等无线公网才能将车位信息上传到后台管理终端，这样就带来了下列的问题：1)网关的选址麻烦：需相关部门审批；2)供电：拉市电审批难通过，太阳能供电体积大；3)成本：增加网关成本、安装成本、维护成本等；4)后期维护：一般网关安装到电线杆较高位置，维护不方便。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种不需要网关中转就可以将车位占用信息传送到后台管理终端的车位检测装置。

一种基于NB-IoT的车位检测装置，包括：

地磁车位检测模块，用于采集所述车位的磁场强度，并将所述磁场强度传送给处理器；

处理器，与所述地磁车位检测模块和NB-IoT通信模块相连，用于对所述采集的磁场强度进行数据处理，形成所述车位的占用信息，并将所述车位的占用信息发送给NB-IoT通信模块，还用于接收来自NB-IoT通信模块下发的信息；

NB-IoT通信模块，与所述处理器连接，用于接收所述车位的占用信息并发送所述车位的占用信息给后台管理终端，还用于接收所述后台管理终端下发的信息；

电源模块，用于为所述车位检测装置供电。

在其中一个实施例中，还包括：参数设置模块，用于对所述车位检测装置进行参数配置及后期维护。

在其中一个实施例中，所述地磁车位检测模块包括地磁传感器。

在其中一个实施例中，所述NB-IoT通信模块包括第一天线发射接口和第一天线接收接口。

在其中一个实施例中，所述参数设置模块包括天线参数设置模块。

在其中一个实施例中，所述天线参数设置模块包括第二天线发射接口和第二天线接收接口。

在其中一个实施例中，所述天线参数设置模块中天线的频段为2.4GHz无线频段。

在其中一个实施例中，所述电源模块包括电池。

在其中一个实施例中，所述电源模块还包括用于对所述电池输出的电压进行稳压的稳压电路。

在其中一个实施例中，所述稳压电路是3.3V的低压差线性稳压器。

上述基于NB-IoT的车位检测装置，利用NB-IoT通信技术就可以将车位占用信息通过NB-IoT通信模块发送给后台管理终端，不需要使用网关中转，方便快捷，节约成本。

附图说明

图1是一实施例中基于NB-IoT的车位检测装置的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

图1是一实施例中基于NB-IoT的车位检测装置的结构方框图。

在本实施例中，基于NB-IoT的车位检测装置10包括地磁车位检测模块11，处理器12，NB-IoT通信模块13和电源模块14。

地磁车位检测模块11用于采集车位的磁场信息，磁场信息包括X轴、Y轴和Z轴这三轴的磁场强度数值。地磁车位检测模块11采集到该车位的磁场信息后，实时将磁场强度信息传送给处理器12。在一个实施例中，地磁车位检测模块11包括地磁传感器，在其它实施例中，地磁车位检测模块11也可以包括任何可以采集地磁信息的装置，例如基于磁阻传感器的地磁数据采集装置，利用三维磁阻传感器采集磁场强度，经放大、处理后就可以得到理想的地磁数据。