[实用新型]一种摩托车及带缓冲结构的车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车制造技术领域，尤其是涉及一种摩托车及带缓冲结构的车架。

背景技术

无论是汽车还是摩托车，车架都是整车的骨架，是其他零部件以及各种装饰部件得以安装的基础。

在摩托车中，车架通常是由管件焊接形成，完成焊接的车架中部位置形成一个用于安装发动机的笼状结构，如图1中所示，车架前端伸出相对的两个前端安装臂01，车架中部位置伸出相对的两个后端安装臂02，嵌入到笼状结构中的发动机的前端通过穿过两个前端安装臂01的前部螺栓04吊装固定，发动机的后端通过穿过两个后端安装臂02的后部螺栓05吊装固定，发动机的中部还通过穿设在两个后端安装臂02的中轴03进行定位。

前部螺栓04和后部螺栓05承担了发动机的绝大部分重量，然而目前的前部螺栓04两个前端安装臂，以及后部螺栓05与和两个后端安装臂均是刚性接触，这导致发动机的振动直接通过车架传递到整车的各个位置，整车驾乘舒适性体验不佳。

因此，如何能够有效隔绝发动机的振动，提升摩托车的驾乘舒适性是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带缓冲结构的车架，以期能够有效隔绝发动机的振动，提升摩托车的驾乘舒适性。

本实用新型的另一目的是提供一种采用上述车架的摩托车。

为达到上述目的，本实用新型所提供的车架，包括具有发动机安装空间的车架本体，所述车架本体的前端伸出相对的两个前端安装臂，中部伸出相对的两个后端安装臂，两个所述前端安装臂上穿设有用于固定发动机前端的前端螺栓，两个所述后端安装臂上穿设有用于固定发动机后端的后端螺栓，且所述前端螺栓与所述前端安装臂之间设置有前端缓冲套和/或所述后端螺栓与所述后端安装臂之间设置有后端缓冲套。

优选的，所述前端缓冲套为圆柱状缓冲套，所述前端缓冲套的外壁用于与所述前端安装臂上所开设的安装通孔内壁接触配合，所述前端缓冲套的中间孔用于供所述前端螺栓穿入；所述后端缓冲套为圆柱状缓冲套，所述后端缓冲套的外壁用于与所述后端安装臂上所开设的安装通孔的内壁接触配合，所述后端缓冲套的中间孔用于供所述后端螺栓穿入。

优选的，所述前端螺栓上还套设有前端定位套，且所述前端定位套位于所述前端缓冲套的中间孔与所述前端螺栓之间；所述后端螺栓上还套设有后端定位套，且所述后端定位套位于所述后端缓冲套的中间孔与所述后端螺栓之间。

优选的，所述前端缓冲套和所述后端缓冲套均为橡胶套。

优选的，所述前端定位套和所述后端定位套均为金属套。

优选的，所述前端安装臂包括：

由所述车架本体伸出的两根前端安装管；

支架，任意一所述支架均为一端与所述前端安装管相连，另一端朝向另外一支架方向弯折的L型，所述支架的底端开设有用于与所述前端螺栓适配的安装通孔。

优选的，所述后端安装臂包括：

由所述车架本体伸出的两个后端安装管；

对称设置的两个安装板，任意一个所述安装板的一端焊接于所述车架本体上，另一端固连于其中一个所述后端安装管上，所述安装板、后端安装管以及所述车架本体围成三角形构架；

焊接于两个所述安装板之间，且设置有供所述后端螺栓穿入的安装通孔的安装座。

优选的，还包括穿设于两个所述安装板中，且用于对发动机中部进行定位的定位中轴。

本实用新型中所公开的摩托车，包括发动机和如上任意一项所公开的车架，所述发动机嵌入所述发动机安装空间内，且所述发动机的前端吊装固定于所述前端螺栓上，所述发动机的后端吊装固定于所述后端螺栓上。

优选的，所述摩托车为两轮摩托车或四轮摩托车。

本实用新型中所公开的车架，在前端螺栓和后端螺栓与车架本体的连接的两个位置处，至少有一个位置设置有缓冲套，该缓冲套设置在前端螺栓与前端安装臂之间，和/或后端螺栓与后端安装臂之间，发动机安装在车架上之后，前端螺栓和后端螺栓与发动机直接接触，而由于前端螺栓、后端螺栓分别通过缓冲套与前端安装臂和后端安装臂间接接触，因此由发动机传来的振动将在缓冲套位置进行过滤衰减，而不会直接传递至车架本体，这就有效隔绝了发动机的振动，提升了摩托车的驾乘舒适性。

本实用新型中所公开的摩托车，由于采用了上述带缓冲结构的车架，因此兼具上述车架相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。

附图说明

图1为现有技术中车架的结构示意图；

图2为本发明实施例中所公开的带缓冲结构的车架示意图；