[实用新型]一种共轴传动系统

说明书

本实用新型公开了一种共轴传动系统，包括:电机，电机的电机轴上固定有一级输入轮；驱动轮摇臂轴，驱动轮摇臂轴的一端设置有一级输出轮，一级输入轮和一级输出轮之间通过皮带或链条传动，驱动轮摇臂轴的另一端设置有二级输入轮，一级输出轮和二级输入轮均与驱动轮摇臂轴可转动连接，一级输出轮和二级输入轮同步传动；驱动轮毂，驱动轮毂的一端固定有二级输出轮，二级输入轮与二级输出轮之间通过皮带或链条传动。本实用新型的摇臂摆动时，传动系统相对距离不变，不会改变链条或皮带的张紧度，延长寿命，因此无需为了适应张紧度的变化而预先降低张紧度，造成额外的噪音和传动颤动。

技术领域

本实用新型涉及传动系统的技术领域，尤其涉及一种共轴传动系统。

背景技术

现有两轮或三轮车用的链式传动系统，一般输入轴、输出轴和驱动轮摇臂轴并不共轴，导致驱动轮摇臂摆动时，输入轴和输出轴之间的距离会发生变化，导致传动链条或皮带的张紧度发生变化，请参见图1所示，当摇臂4a围绕摇臂轴2a转动时，输入轴1a和输出轴3a之间的间距发生变化，导致影响传动效率甚至拉断链条或皮带。

实用新型内容

针对上述产生的问题，本实用新型的目的在于提供一种共轴传动系统。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种共轴传动系统，其中，包括：电机，所述电机的电机轴上固定有一级输入轮；驱动轮摇臂轴，所述驱动轮摇臂轴的一端设置有一级输出轮，所述一级输入轮和所述一级输出轮之间通过皮带或链条传动，所述驱动轮摇臂轴的另一端设置有二级输入轮，所述一级输出轮和所述二级输入轮均与所述驱动轮摇臂轴可转动连接，所述一级输出轮和所述二级输入轮同步传动；驱动轮毂，所述驱动轮毂的一端固定有二级输出轮，所述二级输入轮与所述二级输出轮之间通过皮带或链条传动。

上述的共轴传动系统，其中，还包括：车架，所述车架与所述驱动轮摇臂轴的两端分别固定连接；后轮摇臂，所述驱动轮摇臂轴的两端分别设有一所述后轮摇臂，两所述后轮摇臂的一端分别与所述驱动轮摇臂轴的两端可转动连接，两所述后轮摇臂的另一端分别与所述驱动轮毂的两端可转动连接。

上述的共轴传动系统，其中，所述电机、所述一级输入轮、所述一级输出轮、所述二级输入轮、所述二级输出轮及所述驱动轮毂均位于两所述后轮摇臂之间。

上述的共轴传动系统，其中，所述后轮摇臂位于所述机架的内侧。

上述的共轴传动系统，其中，每一所述后轮摇臂和所述驱动轮摇臂轴之间均设置有一后轮摇臂轴承。

上述的共轴传动系统，其中，所述驱动轮摇臂轴上套设有一旋转传动套，所述旋转传动套与所述驱动轮摇臂轴可转动连接，所述旋转传动套的两端分别固定有所述一级输出轮和所述二级输入轮。

上述的共轴传动系统，其中，所述旋转传动套的两端分别设置有传动套轴承，所述传动套轴承设置于所述旋转传动套和所述驱动轮摇臂轴之间。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本实用新型的摇臂摆动，传动系统相对距离不变，不会改变链条或皮带的张紧度，延长寿命，因此无需为了适应张紧度的变化而预先降低张紧度，造成额外的噪音和传动颤动。

(2)本实用新型结构简单，精度要求低，生产难度小，部件成本低廉。适用性广，使用后摇臂的两轮车和三轮车均可以采用。

(3)本实用新型分为两级传动，布置更自由，其中，一级传动为高速低负载，可以选用皮带降低噪音。

附图说明

图1是现有技术的链式传动系统的示意图。

图2是本实用新型的共轴传动系统的传动机构的立体图。

图3是本实用新型的共轴传动系统的立体图。