[实用新型]一种三轮摩托车、传动系统及带减速增扭的多功能发动机

权利要求书

1.一种带减速增扭的多功能发动机，其特征在于：包括依次连接的热机（1）、内置变速机构（2）、内置换向机构（3）及内置减速增扭机构（4）；所述内置减速增扭机构（4）包括平行设置的输入轴（41）与输出轴（42），在所述输入轴（41）与输出轴（42）之间还设置有中间轴（43），所述中间轴（43）分别通过齿轮副与所述输入轴（41）和输出轴（42）传动配合。

2.如权利要求1所述的带减速增扭的多功能发动机，其特征在于：在所述中间轴（43）与所述输出轴（42）之间至少设置有两套减速增扭齿轮副。

3.如权利要求2所述的带减速增扭的多功能发动机，其特征在于：所述减速增扭齿轮副为两套，分别为设置在所述中间轴（43）上的高速主动齿轮（Z8）及与其啮合传动的且设置在所述输出轴（42）上的高速从动齿轮（Z9），设置在所述中间轴（43）上的低速主动齿轮（Z10）及与其啮合传动的且设置在所述输出轴（42）上的低速从动齿轮（Z11），且在所述高速主动齿轮（Z8）与所述低速主动齿轮（Z10）之间或者在所述高速从动齿轮（Z9）与所述低速从动齿轮（Z11）之间设置有同步器（5）。

4.如权利要求1、2或3所述的带减速增扭的多功能发动机，其特征在于：在所述输入轴（41）上固设有中间主动齿轮（Z6），在所述中间轴（43）上固设有与所述中间主动齿轮（Z6）啮合传动的中间从动齿轮（Z7）。

5.如权利要求1、2或3所述的带减速增扭的多功能发动机，其特征在于：所述内置变速机构（2）的主轴（21）和副轴（22）均与所述热机（1）的曲轴（11）平行设置，所述内置换向机构（3）的换向主动轴（31）与所述副轴（22）同轴线设置，所述内置减速增扭机构（4）的输入轴（41）与所述内置换向机构（3）的换向输出轴（32）同轴线设置。

6.如权利要求4所述的带减速增扭的多功能发动机，其特征在于：所述内置变速机构（2）的主轴（21）和副轴（22）均与所述热机（1）的曲轴（11）平行设置，所述内置换向机构（3）的换向主动轴（31）与所述副轴（22）同轴线设置，所述内置减速增扭机构（4）的输入轴（41）与所述内置换向机构（3）的换向输出轴（32）同轴线设置。

7.如权利要求5所述的带减速增扭的多功能发动机，其特征在于：所述副轴（22）与所述换向主动轴（31）通过连接轴承（6）同轴线连接，所述换向输出轴（32）与所述输入轴（41）为同一根轴。

8.如权利要求6所述的带减速增扭的多功能发动机，其特征在于：所述副轴（22）与所述换向主动轴（31）通过连接轴承（6）同轴线连接，所述换向输出轴（32）与所述输入轴（41）为同一根轴。

9.如权利要求5所述的带减速增扭的多功能发动机，其特征在于：在所述换向主动轴（31）上套设置有齿面相对的正转主动锥齿轮（Z41）与反转主动锥齿轮（Z51），在所述换向输出轴（32）上设有与所述正转主动锥齿轮（Z41）和所述反转主动锥齿轮（Z51）相啮合的从动锥齿轮（Z31），在所述正转主动锥齿轮（Z41）与所述反转主动锥齿轮（Z51）之间设置有换向机构。

10.如权利要求6、7或8所述的带减速增扭的多功能发动机，其特征在于：在所述换向主动轴（31）上套设置有齿面相对的正转主动锥齿轮（Z41）与反转主动锥齿轮（Z51），在所述换向输出轴（32）上设有与所述正转主动锥齿轮（Z41）和所述反转主动锥齿轮（Z51）相啮合的从动锥齿轮（Z31），在所述正转主动锥齿轮（Z41）与所述反转主动锥齿轮（Z51）之间设置有换向机构。