[实用新型]一种顶盖骨架及用该顶盖骨架的车辆

说明书

本实用新型提供一种顶盖骨架及用该顶盖骨架的车辆，顶盖骨架包括主横梁，所述主横梁的截面形状包括U形部分和U形部分两平行边端部的外翻折边，主横梁的U形部分朝上，两端向下折弯，主横梁上设有加强板，加强板用于主横梁与边纵梁和主承载横梁的连接段。在连接段使用加强板加强了连接段处的强度，从而增强了整车的强度，使用这种带翻边U形的主横梁，减轻了主横梁的重量，从而降低了整车的重量，实现了轻量化，且U形翻边还能起到纵梁在横梁上焊接时上下方向的定位作用。

技术领域

本实用新型属于车身技术领域，特别涉及一种顶盖骨架及用该顶盖骨架的车辆。

背景技术

目前，国内客车顶盖骨架多为横梁加纵梁拼接的结构，为了实现较好的拼接，横梁和纵梁大多使用型材结构，但顶盖骨架需要有一定的强度，为了保证顶盖骨架强度，特别是主横梁两侧弯弧处的刚度，经常需要使用厚壁大规格型材。厚壁大规格型材不仅增加了客车生产时的工作量，也增加了顶盖骨架的重量，不利于客车轻量化的实现，且传统的主横梁多为方钢，纵梁在主横梁上连接时，不能主横梁的上下方向上实现较好的定位，会导致不能对齐的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种顶盖骨架，解决了纵梁在主横梁上连接时在上下方向上不能对齐的问题；目的还在于提供一种用该顶盖骨架的车辆。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种顶盖骨架，包括主横梁，所述主横梁的截面形状包括U形部分和U形部分两平行边端部的外翻折边，主横梁的两端向同侧弯折。

进一步地，所述主横梁的U形部分开口朝上，主横梁的两端向下弯折。

进一步地，所述顶盖骨架还包括连接两个主横梁的中部位置的主纵梁，所述主纵梁的端部连接在主横梁U形部分的平行边上且位于主纵梁的外翻折边的下侧。

进一步地，所述主横梁上在与主纵梁连接的位置处设有中部加强板，所述中部加强板位于U形开口位置且连接U形部分的两个平行边。

进一步地，所述顶盖骨架还包括连接主横梁两端的边纵梁，所述主横梁的两端弯折段上设有端部加强板，所述端部加强板位于U形开口位置且连接U形部分的两个平行边。

进一步地，所述顶盖骨架还包括辅纵梁和位于辅纵梁之间的顶灯固定件，所述辅纵梁和顶灯固定件都为槽钢。

一种车辆，包括顶盖骨架，所述顶盖骨架包括主横梁，所述主横梁的截面形状包括U形部分和U形部分两平行边端部的外翻折边，主横梁的两端向同侧弯折。

进一步地，所述主横梁的U形部分开口朝上，主横梁的两端向下弯折。

进一步地，所述顶盖骨架还包括连接两个主横梁的中部位置的主纵梁，所述主纵梁的端部连接在主横梁U形部分的平行边上且位于主纵梁的外翻折边的下侧。

进一步地，所述主横梁上在与主纵梁连接的位置处设有中部加强板，所述中部加强板位于U形开口位置且连接U形部分的两个平行边。

进一步地，所述顶盖骨架还包括连接主横梁两端的边纵梁，所述主横梁的两端弯折段上设有端部加强板，所述端部加强板位于U形开口位置且连接U形部分的两个平行边。

进一步地，所述顶盖骨架还包括辅纵梁和位于辅纵梁之间的顶灯固定件，所述辅纵梁和顶灯固定件都为槽钢。

本实用新型的有益效果是：主横梁的外翻边U形结构，使主横梁的结构变成了中空结构，从而实现了轻量化，而主横梁的折弯部分便于与边纵梁连接，在实现轻量化的同时保证了横梁的强度，且主横梁上的U形两平行侧壁的折边也解决了纵梁在主横梁上连接时在上下方向上不能对齐的问题。

进一步地，主横梁的U形口是向上的，侧壁便于纵梁焊接在主横梁上，侧边的折边便于车顶蒙皮的安装，U形槽底能够打孔，便于车厢内饰的安装。