[实用新型]电能表铭牌压装工装

说明书

技术领域

本实用新型属于铭牌压装工装的技术领域，具体涉及电能表铭牌压装工装。

背景技术

目前，电能表生产组装过程中，需要将铭牌压装至电能表罩壳内的固定卡扣柱上，其安装方式通常是人工使用压棒手动逐点按压方式，或者使用简易压装工装；手工安装方式不仅速度慢效率低，且存在用力过大造成铭牌、罩壳损坏或者用力过小铭牌未卡住容易脱落的情况，物料损耗严重，产品质量也存在隐患；而简易压装工装是将多个压棒安装在一套推拉夹具上，由人工动力或者气源动力驱动推拉夹具下压的方式来压装铭牌，简易安装工装只有单个工位，操作一次只能压装一个铭牌，相对人工压装方式虽然生产效率有所提高，但依然是产能的瓶颈工序，由于其构造简单，推拉夹具带动压棒下压时并没有缓冲、减震的装置，使用简易压装工装压装时造成的铭牌、罩壳损坏率会比人工按压方式更高，生产效率、物料损耗、产品质量并没有提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术现状，而提供一种电能表铭牌压装工装，能大幅度提高生产效率，减少物料损耗，提高产品质量。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

电能表铭牌压装工装，包括工装底座壳体，其中：工装底座壳体上安装有若干组电能表罩壳固定结构和铭牌按压结构，电能表罩壳固定结构包括电能表罩壳固定板、电能表罩壳定位块、电能表罩壳固定板定位导柱以及弹簧，电能表罩壳固定板定位导柱垂直固定在工装底座壳体上，电能表罩壳固定板套在电能表罩壳固定板定位导柱上并能在电能表罩壳固定板上上下滑动，弹簧上端与电能表罩壳固定板下表面连接，下端与工装底座壳体固定连接，电能表罩壳能放置在电能表罩壳固定板上，电能表罩壳定位块与电能表罩壳固定板配合将电能表罩壳卡住固定，铭牌按压结构包括气缸固定支架、气缸、压棒固定板、压棒固定板定位导柱以及若干根压棒，气缸固定支架垂直固定在工装底座壳体上，气缸固定在气缸固定支架上部，气缸的气缸轴与压棒固定板固定连接，压棒固定板套在固定板定位导柱上并能在固定板定位导柱上上下滑动，压棒固定在压棒固定板下表面，且压棒在电能表罩壳固定板的正上方。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的气缸设置有气源接口，气源接口能与外界气源连通，外界气源通过对气缸充放气使得气缸轴上下运动。

上述的电能表罩壳固定板套在压棒固定板定位导柱上，并能在压棒固定板定位导柱上上下滑动，压棒固定板定位导柱使压棒固定板和电能表罩壳固定板相对齐。

上述的工装底座壳体上安装有两组电能表罩壳固定结构和铭牌按压结构。

上述的工装底座壳体上设置有启动开关和停止开关，启动开关和停止开关均与为气缸充气的外界气源的电源连接，通过控制外界气源的电源通断，使气缸运作或停止。

上述的每个压棒固定板下表面固定有四根压棒，四根压棒的固定间距与电能表罩壳和电能表铭牌的压装位置对应。

上述的电能表罩壳固定板上设置有三个定位槽，每个定位槽中固定一个电能表罩壳定位块，其中两个定位槽位于电能表罩壳一侧，一个定位槽位于电能表罩壳另一侧，电能表罩壳定位块从电能表罩壳的两侧卡住电能表罩壳。

上述的工装底座壳体上设置有弹簧行程限位螺杆，弹簧行程限位螺杆下端与工装底座壳体固定连接，上端与电能表罩壳固定板连接，电能表罩壳固定板能在弹簧行程限位螺杆上旋动从而调节能表罩壳固定板与工装底座壳体之间的距离。

本实用新型提供的电能表铭牌压装工装设计有若干组电能表罩壳固定结构和铭牌按压结构，能同时压装若干个电能表铭牌，相比现有技术中采用人工压装和只能压装单个铭牌的简易压装工装生产效率要大幅提升；为了解决在气源动力驱动下压棒下压时对铭牌和电能表罩壳产生的大的冲击，从而造成铭牌和电能表罩损坏的问题，本实用新型加入的弹簧缓冲，有效降低了生产物料损耗，提高了产品质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是电极夹的侧视图；

图3是已经安装了电能表铭牌的电能表罩壳的示意图。

其中的附图标记为：1、气缸；101、气缸联动轴；102、气源接口；2、气缸固定支架；3、压棒固定板；4、压棒固定板定位导柱；5、压棒；6、电能表罩壳定位块；7、电能表罩壳固定板；8、电能表罩壳固定板定位导柱；9、弹簧；10、弹簧行程限位螺杆；11、启动按钮；12、停止按钮；13、工装底座壳体；14、电能表罩壳；15、电能表铭牌。

具体实施方式