[实用新型]一种纯电动车制冷、供电控制系统

权利要求书

1.一种纯电动车制冷、供电控制系统，其特征在于，包括制冷机组模块、供电模块和控制模块，制冷机组模块包括蒸发器、冷凝器、电动压缩机，蒸发器安装于车厢内部，冷凝器安装于车厢前侧面或车辆底部，冷凝器与电动压缩机采用一体式设计；

供电模块包括压缩机电源转换单元、风机电源转换单元和蓄电池，压缩机电源转换单元外接市电或整车高压电源，压缩机电源转换单元的输出端与电动压缩机的电源端连接；风机电源转换电路的输入端与压缩机电源转换单元的输出端或整车高压电源连接，风机电源转换电路的输出端分别与风机电源端和蓄电池连接；蓄电池与控制模块的电源端连接；

控制模块包括主控芯片、市电采样电路、风机控制电路、压缩机电源转换控制电路和风机电源转换控制电路，市电采样电路的输入端与市电电网连接，市电采样电路的输出端与主控芯片连接；主控芯片的输出端与风机控制电路的输入端连接，风机控制电路的输出端与风机的控制端连接；压缩机电源转换控制电路的输入端与主控芯片连接，压缩机电源转换控制电路的输出端分别与市电和整车高压电源连接；风机电源转换控制电路的输入端与主控芯片连接，风机电源转换控制电路的输出端分别与压缩机电源转换单元的输出端和整车高压电源连接。

2.如权利要求1所述的一种纯电动车制冷、供电控制系统，其特征在于，电动压缩机包括直流变频压缩机或三相交流压缩机。

3.如权利要求2所述的一种纯电动车制冷、供电控制系统，其特征在于，压缩机电源转换单元包括变频器，风机电源转换单元包括直流转换单元，变频器的输入端与市电连接，变频器的输出端分别与三相交流压缩机的电源端和直流转换单元的输入端连接，直流转换单元的输出端分别与风机电源端和蓄电池连接。

4.如权利要求2所述的一种纯电动车制冷、供电控制系统，其特征在于，压缩机电源转换单元包括变频器，风机电源转换单元包括直流转换单元，变频器的输入端与整车高压电源连接，变频器的输出端与三相交流压缩机的电源端连接，整车高压电源与直流转换单元的输入端连接，直流转换单元的输出端分别与风机电源端和蓄电池连接。

5.如权利要求2所述的一种纯电动车制冷、供电控制系统，其特征在于，压缩机电源转换单元包括交直流转换单元，风机电源转换单元包括直流转换单元，交直流转换单元的输入端与市电连接，交直流转换单元的输出端与直流变频压缩机的电源端连接，交直流转换单元的输出端或整车高压电源与直流转换单元的输入端连接，直流转换单元的输出端分别与蓄电池和风机电源端连接。

6.如权利要求2所述的一种纯电动车制冷、供电控制系统，其特征在于，压缩机电源转换控制电路包括交直流转换控制电路，风机电源转换控制电路包括直流转换控制电路，交直流转换控制电路的输入端与主控芯片连接，交直流转换单元的输出端和整车高压电源分别与交直流转换控制电路的输出端连接；直流转换控制电路的输入端与主控芯片连接，交直流转换单元的输出端和整车高压电源分别与直流转换控制电路的输出端连接。

7.如权利要求2所述的一种纯电动车制冷、供电控制系统，其特征在于，压缩机电源转换控制电路包括变频器控制电路，风机电源转换控制电路包括直流转换控制电路，变频器控制电路的输入端与主控芯片连接，市电和整车高压电源分别与变频器控制电路的输出端连接；直流转换控制电路的输入端与主控芯片连接，变频器的输出端和整车高压电源分别与直流转换控制电路的输出端连接。

8.如权利要求1所述的一种纯电动车制冷、供电控制系统，其特征在于，控制模块还包括直流供电检测电路，直流供电检测电路的输入端与蓄电池连接，直流供电检测电路的输出端与主控芯片连接。