[实用新型]一种自动人行道

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动人行道领域，特指一种能有效降低踏板在运行过程中呈大幅度横向摆动，避免踏板与围裙板间隙超过标准规定的自动人行道。

背景技术

GB16899-1997中《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中11.2.1规定：自动扶梯或自动人行道的围裙板设置在梯级、踏板或胶带两侧，任何一侧的水平间隙不应大于4mm，在两侧对称位置测得的间隙总和不应大于7mm。

目前有许多产品对于此尺寸控制不是很理想，出厂时是合格，但现场运行一段时间后，间隙就会出现超出标准规定；如现有技术201520997193.2中公开了一种皮带传送式的自动人行道，包括括链板、驱动机构；所述的链板包括能够沿着位于人行道两侧的行程导轨和返程导轨上滚动的多个滚轮、用于将两侧多个所述滚轮一一对应连接的轮座、用于将每相邻的两个所述轮座的两端部分别连接形成环形的连接部、以及设置在所述轮座上且位于两侧所述滚轮之间的输送带，其中所述的输送带包括位于外层供人行走的踏板面，所述踏板面的材质橡胶或聚氨酯；所述的行程导轨包括位于两侧上行程导轨和下行程导轨，所述滚轮的顶面和底面分别滚动在所述上行程导轨和下行程导轨上；所述的返程导轨包括位于两侧上返程导轨和下返程导轨，所述滚轮的顶面和底面分别滚动在所述上返程导轨和下返程导轨上；由于现有技术中滚轮靠上行程导轨和下行程导轨或者上返程导轨和下返程导轨的凸缘定位，使得踏板在运行过程中容易呈大幅度横向摆动，导致围裙板与踏板的间隙很难控制，有些位置围裙板与踏板相擦，有些位置则间隙超过标准规定，存在很高的安全风险。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种能有效降低踏板在运行过程中呈大幅度横向摆动，避免踏板与围裙板间隙超过标准规定的自动人行道。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自动人行道，包含桁架、梯路导轨、踏板组件、驱动机构；所述梯路导轨包括多个分别设置在桁架两侧的导轨支撑架、设置在两侧导轨支撑架上的主轨和副轨；所述主轨和副轨结构相同，均包括通过连接件与导轨支撑架固定连接的C型钢、固定设置在C型钢上端的限位U型导轨；所述踏板组件包括多个设置在限位U型导轨上通过驱动机构驱动的滚轮、用于将两侧多个滚轮一一对应连接的轮座、用于将相邻轮座两端部分别连接形成环形的连接部、设置在轮座上且位于两侧滚轮之间的踏板、设置在导轨支撑架两侧且置于的踏板上方的围裙板。

优选的，所述连接件包括设置在导轨支撑架安装孔中的导轨夹、宽度小于C型钢底部开口宽度从而能够通过于C型钢的开口进入该C型钢内的压板、至少部分压在压板中的螺栓；所述压板的长度大于C型钢的开口宽度，当压板进入C型钢内后，旋转压板可将压板的长度两端搁置在C型钢的开口内边缘上；所述压板中的螺栓依次穿过C型钢的开口、导轨夹，且穿过的部位上设置有螺母，将导轨夹抵紧在C型钢的底面上。

优选的，所述C型钢和限位U型导轨通过焊接或铆接或螺栓连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型所述的自动人行道通过将滚轮置于限位U型导轨内，能有效降低踏板在运行过程中呈大幅度横向摆动，避免踏板与围裙板间隙超过标准规定，更加安全；并且主轨和副轨采用C型钢和限位U型导轨相结合，与现有导轨相比，不仅形状简单、便于生产，且能降低生产成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型所述的自动人行道的结构示意图；

附图2为本实用新型中连接件的结构示意图；

附图3为图2中A处向视图。

其中：1、桁架；2、副轨；21、限位U型导轨；22、C型钢；3、主轨；4、导轨支撑架；5、踏板；6、轮座；7、围裙板；8、滚轮；9、螺栓；10、压板；11、导轨夹；12、螺母。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。