[实用新型]一种电梯曳引机上的减速器

说明书

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，涉及一种电梯曳引机上的减速器。

背景技术

电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机。功能是输送与传递动力使电梯运行、控制梯厢止停等。它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成。导向轮一般装在机架或机架下的承重梁上。盘车手轮有的固定在电机轴上，也有平时挂在附近墙上，使用时再套在电机轴上。

现有的电梯曳引机存在如下问题：1、传统电梯曳引机的制动器通过电子控制，曳引机所处梯厢与墙壁之间，灰尘杂物较多，特别是从电梯开门处掉入的杂物，对电梯的控制部件的影响较大；2、传统电梯曳引机的制动器没有被动安全装置，在断电等异常情况发生时，梯厢存在坠落的危险；3、传统电梯曳引机的制动器都是通过对减速后的转轴进行制动，实现整体制动的，减速的转轴其转速较小，制动效果较为明显，但是，减速端的转轴制动时，对减速箱冲击较大，对联轴器的损伤和冲击较大；4、传统电梯曳引机的联轴器一般不具有缓冲功能，即便有些联轴器具有缓冲功能，其缓冲不能够针对电梯的实际情况而缓冲，即，电梯上行止停和下行止停时，其冲击力不同，下行止停冲击力较大，而且不容易避免，下行止停冲击力较小，但是不允许有回弹，如果存在回弹，给乘客的失重感更强，导致乘梯不适；5、传统电梯曳引机的减速器结构复杂，一般通过锥齿轮实现，其减速比通过多次减速得到，牺牲了部分传动平稳性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种电梯曳引机上的减速器，本实用新型所要解决的技术问题是平稳的、高减速比的对电机进行减速。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电梯曳引机上的减速器，电梯曳引机包括电机、电机上具有机壳和转轴，其特征在于，所述转轴具有伸出机壳的控制端和输出端，所述减速器包括固定设置输出端上的主齿轮、位于主齿轮内侧的侧板一和位于主齿轮外侧的侧板二，所述侧板一和侧板二之间设置有若干个与所述主齿轮啮合的行星齿轮，本减速器还包括一个带内齿圈的输出齿轮，所述输出齿轮与各行星齿轮啮合，所述输出齿轮上固定设置有输出轴。

通过主齿轮传递行星齿轮，将转轴的转速降低，然后传递至输出轴，本减速器通过侧板一、侧板二和输出齿轮将主齿轮和行星齿轮夹紧，提高传动平稳性，而且结构简单可靠，减速比较大。

在上述的一种电梯曳引机上的减速器中，所述侧板一与输出端之间通过轴承相连。

在上述的一种电梯曳引机上的减速器中，所述侧板一和侧板二均与所述输出齿轮之间通过轴承相连。各部件之间紧密连接，稳定性和密封性大大提升。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、通过主齿轮传递行星齿轮，将转轴的转速降低，然后传递至输出轴，本减速器通过侧板一、侧板二和输出齿轮将主齿轮和行星齿轮夹紧，提高传动平稳性，而且结构简单可靠，减速比较大。

2、侧板一和侧板二均与输出齿轮之间通过轴承相连，各部件之间紧密连接，稳定性和密封性大大提升。

附图说明

图1是本曳引机的整体结构示意图。

图2是图1中A方向上的剖视图。

图3是图1中B方向上的剖视图。

图4是图1中C方向上的剖视图。

图5是图1中D方向上的剖视图。

图6是发电装置、制动器和线圈的电路原理示意图。

图7是图1中部分结构的放大图。

图中，11、电机；12、机壳；13、转轴；14、控制端；15、输出端；21、制动盘一；22、限速箱；221、滑腔；222、导向腔；23、配重阀芯；24、阀柱；25、制动片；26、簧片；27、压板；28、调压螺栓；31、主齿轮；32、侧板一；33、侧板二；34、行星齿轮；35、输出齿轮；36、输出轴；41、转盘；42、滑槽；43、制动盘二；44、气缸；45、控制器；46、压敏电阻；47、插入端；48、凸起；51、转子；52、永磁铁定子；53、外壳；54、线圈；61、内轴套；62、限位块一；63、插片一；64、插片二；65、外轴套；66、限位块二；67、插孔一；68、插孔二；69、避让孔；71、吸能片；72、缓冲弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。