[实用新型]一种可冷却式电动汽车直流充电桩电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电线电缆领域，尤其涉及一种可冷却式新能源电动汽车直流充电桩电缆。

背景技术

汽车作为现代社会化大工业的产物，为推动人类文明向前跃进做出了巨大贡献，给人类的生活带来了舒适和使捷。但根据联合国的统计数据显示，目前汽车的耗油量已占全部石油消耗的75％，且石油消耗的同时也带来了巨大的环境污染。

要缓解这两个日趋严重的问题，汽车工业必然向着环保、清洁和节能的方向发展，包括发展清洁能源的电动汽车替代燃料汽车。

电动汽车在环保、清洁、节能等方而占据明显的优势，据相关统计，电动汽车的能量利用率比燃油汽车高7.5个百分点，污染物排量仅为普通内燃机车的2％一8％，基本无污染物排放。电动汽车具有无(低)污染物排放、噪音低、能效高、维修及运行成本低等优点，它的广泛普及将是缓解大气环境污染和能源紧缺的最有效方式之一。

未来五年，国家将大力发展新能源汽车，积极推进新能源汽车充电基础设施建设。工信部《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》提出，到2015年新能源汽车累计产销量超过50万辆，2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆。毋庸置疑，作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站将迎来巨大发展良机。2015年累计建成充电桩仅为3万个，充电桩规模远达不到使用的需求。随着各级政府对充电设施建设投入加大，年均增速超50％，充电设施市场即将迎来大爆发时期；到2016年充电桩产业规模将达到330.78亿元，到2020年超过1000亿元大关。

但是目前行业内直流充电桩线缆的质量参差不齐，使得直流充电桩线缆寿命不长，容易开裂，对新能源电动汽车的推广造成阻力，且不能满足对直流充电桩大载流量，快速高效的要求，亟需解决更新。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型目的在于提供一种可冷却式电动汽车直流充电桩电缆，提高相同截面线缆的利用效率，提高同等截面线缆的载流量，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种可冷却式电动汽车直流充电桩电缆，包括一根或数根导体，所述导体外部包覆有绝缘层，所述绝缘层外部设有冷却管、信号控制芯线、辅助电源芯线、保护接地芯线，所述导体与冷却管、信号控制芯线、辅助电源芯线、保护接地芯线绞合一起成缆，所述绞合一起成缆外部充填有内衬层，所述内衬层外部设有加强层和隔离带，所述加强层和隔离带外部包覆有护套层。

本实用新型的一种优选方案，所述冷却管为两根，所述信号控制芯线为两对，所述辅助电源芯线为一对，所述保护接地芯线为一根。

本实用新型的另一种优选方案，所述导体为裸铜或镀锡铜。

本实用新型的另一种优选方案，所述绝缘层为热固性耐高温硅橡胶层。

本实用新型的另一种优选方案，所述冷却管为耐高温铁氟龙管。

本实用新型的另一种优选方案，所述内衬层为导热硅橡胶层。

本实用新型的另一种优选方案，所述加强层和隔离带为晴纶编织加强层和耐高温聚酯带。

本实用新型的另一种优选方案，所述护套层为热塑性聚氨酯层。

本实用新型的可冷却式电动汽车直流充电桩电缆，与现在的产品相比，有良好的冷却性能，在同等规格线缆通过大电流时，能快速带走热量，降低线缆温度，线缆绝缘层为耐高温硅橡胶材料，具有优良的电气性能与机械性能，保证产品稳定的使用性能；较同等规格的线缆载流量提升60％左右，较同等载流量的线缆规格较小，重量较轻，成本较低，具有耐磨、高抗拉，耐高温、阻燃等性能，特别是此产品增加的冷却管能使线缆自身承受常规载流量的提升60％左右，结构简单，十分实用。

附图说明

图1为本实用新型的纵截面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段及实现方式易于了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

参见图1，本实用新型的可冷却式电动汽车直流充电桩电缆，包括一根或数根电缆的导体1，导体1由若干根单丝绞合而成，导体1外部包覆有绝缘层2，绝缘层2外部设有两根冷却管3、两对信号控制芯线5、一对辅助电源芯线6、一根保护接地芯线9，导体1与冷却管3、信号控制芯线5、辅助电源芯线6、保护接地芯线9绞合在一起构成缆体，在缆体的外部充填有内衬层4，内衬层4外部设有加强层和隔离带7，所述加强层和隔离带7外部包覆护套层8。

本实用新型的实施例中：

导体1采用第五类或第六类的裸铜或镀锡铜的软导体，保证产品具有良好的电气与机械性能；