[实用新型]汽车空调以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车空调以及带有这样的汽车空调的汽车。

背景技术

现有的汽车空调100'的工作原理根据图1和图2示出。鼓风机1运行时，风从新风风门2或者循环风门3进入空调箱内，然后风流经蒸发器4，再由控制逻辑决定是否需要经过加热器8，最后由模式风门5或者吹脚风门6出风。如图1所示，温度风门7由电机10控制停留在制冷模式；如图2所示，温度风门7由电机10控制停留在制热模式。另外，温度风门7可以由电机10控制停留在制热和制冷模式之间的任意位置。温度风门7与空调壳体9装配好之后，再把电机10和温度风门7安装在一起，最后用紧固件11把电机10固定在空调壳体9上，如图3所示。这种结构适合大多数乘用车，调节简单方便，而且便于实现，在自动空调系统中被广泛应用。

对于低纬度气温较高地区以及太阳辐射强的区域，汽车空调系统需要常年处于制冷模式，不需要制热功能，因此单制冷空调应运而生。随着科学技术水平的发展，越来越多汽车空调的使用要求越来越高，人们对汽车空调的舒适性要求越来越高。对于传统的电动空调箱来说，可以通过风门电机来调节各个风门的位置。然而,对于低纬度气温较高地区以及太阳辐射强区域的汽车用户来说只需要制冷模式，因此传统的汽车空调系统针对特定区域的使用，需要进行结构的变更。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车空调，其能够简单地将现有的冷暖空调改装成单制冷空调。

根据本实用新型一个方面提出的汽车空调，包括鼓风机、进风门、蒸发器、出风门、温度风门和摇臂，所述摇臂固定所述温度风门使所述汽车空调保持在制冷模式。

此外，本实用新型提出一种带有这样的汽车空调的汽车。由于该汽车带有根据本实用新型的汽车空调，因此能够具有如上面所述的优点。

本实用新型的有益效果是：通过增加摇臂简单地、节约成本地实现冷暖空调和单制冷空调的平行切换。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1显示了处于制冷模式的现有的冷暖空调；

图2显示了处于制热模式的现有的冷暖空调；

图3显示了现有的冷暖空调的装配图；

图4示意性显示了根据本实用新型一个实施方式的汽车空调的结构示意图；

图5显示了图4中的摇臂的放大的结构示意图。

附图标记清单

100' 现有的汽车空调

1 鼓风机

2 新风风门

3 循环风门

4 蒸发器

5 模式风门

6 吹脚风门

7 温度风门

8 加热器

9 空调壳体

10 电机

11 紧固件

12 摇臂

13 固定销

14 孔

100 根据本实用新型的汽车空调。

具体实施方式

根据本实用新型的一实施方式根据图4示出，其中，汽车空调100包括鼓风机1、进风门2、3、蒸发器4、出风门5、6、温度风门7和摇臂12，所述摇臂12固定所述温度风门7使所述汽车空调100保持在制冷模式。通过增加一个摇臂12能够简单地、节约成本地在目前现有的电动空调系统中实现单制冷空调和冷暖空调并存，平稳的进行切换，同时简化了空调系统的标定，使整个空调系统更加简单控制调节。摇臂12对彼此零件的尺寸不影响，增加的摇臂12直接把风门固定在制冷模式，温度风门7密封条和空调壳体9之间的压缩量也满足50%的密封要求。

根据本实用新型的一实施方式，所述摇臂12具有固定销13（如图5所示），所述温度风门7具有孔14，所述固定销13与所述孔14配合以用于所述摇臂12与所述温度风门7的固定。

根据本实用新型的一实施方式，温度风门7与空调壳体9装配好之后，再把摇臂12和温度风门7安装在一起，最后用紧固件11把摇臂12固定在空调壳体9上，如图4所示。

根据本实用新型的一实施方式，所述摇臂12的材料为PA66，具有优良的耐磨性、自润滑性，机械强度较高，在较高温度也能保持较强的强度和刚度。

根据本实用新型的一实施方式，所述进风门包括新风风门2和/或循环风门3。

根据本实用新型的一实施方式，所述出风门包括模式风门5和/或吹脚风门6。