[实用新型]膨胀罐、散热器总成以及车辆

说明书

技术领域

本公开涉及车辆发动机冷却系统领域，具体地，涉及一种膨胀罐、散热器总成以及车辆。

背景技术

在车辆的发动机冷却系统中，膨胀罐对冷却液的补偿、冷却系统内部气体排出以及冷却液贮藏起到重要的作用。在现有技术中，通常将膨胀罐布置在车架上，使用卡箍勒紧，在安装时安装力矩不易控制，卡箍过紧会导致膨胀罐使用一段时间后出现勒破、磨破的现象，市场故障率一直居高不下。此外，这种布置方式受使用工况影响较大，尤其在应用于轻型系列卡车等车辆中时，使用环境较为恶劣，容易被杂物击碎，且容积大，布置空间随意，不易于整车模块化、轻量化。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种膨胀罐，以解决膨胀罐安装不便，容易在车辆运行中被杂物击碎等问题。

本公开的另一个目的是提供一种散热器总成，该散热器总成使用本公开提供的膨胀罐。

本公开的再一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的散热器总成。

为了实现上述目的，本公开提供一种膨胀罐，包括用于容纳冷却液的罐体，和从所述罐体向外凸出的支耳，所述支耳上设置有安装孔以使所述膨胀罐固定在散热器上。

可选地，所述罐体和所述支耳一体成型。

可选地，所述支耳的用于与所述散热器接触的表面设置有减震垫。

可选地，所述罐体内部设置有加强筋。

可选地，所述罐体顶部设置有水口盖，所述水口盖开设有蜂窝状圆孔，以使所述罐体的内部与空气连通。

可选地，所述支耳为两个，对称设置在所述罐体的两侧。

可选地，所述安装孔为多个，且具有不同的尺寸。

根据本公开的第二个方面，提供一种散热器总成，包括散热器和与所述散热器通过管路相连的膨胀罐，所述膨胀罐为根据以上所述的膨胀罐。

可选地，所述膨胀罐安装在所述散热器的上方。

根据本公开的第三个方面，提供一种车辆，包括根据以上所述的散热器总成。

通过上述技术方案，将膨胀罐安装在散热器上，能够节约布置空间，且有利于整车模块化，膨胀罐不必直接安装到车架上，避免膨胀罐在汽车运行时被杂物击碎。此外，膨胀罐与散热器通过胶管等管路连接，由于膨胀罐直接安装在散热器上，可以大大缩短胶管的长度，在提高补水效率的同时，避免了由于传统散热器胶管过长拉扯膨胀罐接头导致的接头断裂的问题。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一个实施方式的膨胀罐的主视图；

图2是图1示出的膨胀罐的侧视图；

图3是根据本公开的一个实施方式的散热器总成的结构示意图。

附图标记说明

1罐体2支耳

3安装孔4减震垫

5水口盖6进出水口

31 第一安装孔32 第二安装孔

7散热器

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”“下”“顶”“底”是指各零部件在车辆处于正常使用状态时的方向，具体地，可参考图1和图2的图面方向。此外，本公开中使用的术语“第一”“第二”是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

如图1至图3所示，本公开提供的膨胀罐包括用于容纳冷却液的罐体1，和从罐体1向外凸出的支耳2，支耳2上设置有安装孔3以使膨胀罐固定在散热器7上，即，膨胀罐直接安装在散热器7上。这样，能够节约布置空间，且有利于整车模块化。膨胀罐不必直接安装到车架上，避免膨胀罐在汽车运行时被杂物击碎，同时省去了现有技术中用于将膨胀罐固定在车架上的卡箍、专用支架等零件，满足整车轻量化的要求。此外，膨胀罐与散热器7通过管路连接，例如胶管，以起到除气补水的作用。具体地，如图1所示，膨胀罐上设有进出水口6，胶管的一端连接到进出水口6上，另一端与散热器7相连，由于膨胀罐直接安装在散热器7上，可以大大缩短胶管的长度，在提高补水效率的同时，避免了由于传统散热器胶管过长拉扯膨胀罐接头导致的接头断裂的问题。