[实用新型]自行移动式整体道床固化浇注设备

说明书

技术领域

本实用新型属铁路施工设备技术领域，具体涉及一种自行移动式整体道床固化浇注设备。

背景技术

移动式整体道床固化设备主要用于既有线的有砟线路道砟的固化，现有的道床固化浇注设备主要由两台牵引车、两台原料储存罐车、可移动式高压浇注机、装有烘干冷却装置的平板车等组成，两台牵引车主要用于固化道床设备的牵引，原料储存罐车主要用于聚氨酯合成原料的配备，可移动式高压浇注机主要用来对原料储存罐内的原料进行预混及高压浇注，烘干冷却装置对浇注后道床进行烘干冷却，保证浇注效果。此设备的使用可以大大提高聚氨酯浇注效率，除此之外聚氨酯固化技术在既有线路上的应用不仅可以提高道床刚度，而且可改善道床使用环境。但现有的这种整体道床固化施工设备无动力，在施工过程中需其它牵引车牵引作业，且储料系统，浇注系统、烘干设备等大部件需专用平板车进行运输，体积庞大，装卸不便，机动性差，直接影响道床固化施工效率。因此有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种自行移动式整体道床固化浇注设备，本实用新型采用自带动力的浇注系统平板车和储料系统平板车进行铁路道床固化浇注作业，能够达到有砟铁路道床固化施工要求，不再需要专门的牵引车牵引作业，且储料系统和浇注系统也不需用专门的平板车进行运输，其结构安排合理，采用模块化构思，机动性好，体积小，可实现施工过程中即走即停，提高道床固化施工效率。

本实用新型采用的技术方案：自行移动式整体道床固化浇注设备，具有浇注系统平板车和储料系统平板车，所述浇注系统平板车后端与储料系统平板车前端刚性连接；所述浇注系统平板车包括浇注车车架，所述浇注车车架上部设有浇注设备集装箱，所述浇注设备集装箱内部设有浇注设备，所述浇注车车架上部后端设有控制台，所述浇注车车架后端下部设有浇注车动力轮对，所述浇注车车架前端下部设有保压轮对；所述储料系统平板车包括储料车车架，所述储料车车架上部前端设有保温箱且后端设有机器间，所述保温箱内部设有储料桶，所述机器间内部设有发电机组、油料区、空压机、视屏监控装置和空调，所述储料车车架下部后端设有储料车动力轮对和走行控制柜，所述储料车车架下部前端设有非动力轮对，所述浇注车动力轮对和储料车动力轮对上均设有空气制动系统。

其中，所述浇注车车架后端通过刚性牵引杆与储料车车架前端连接，所述浇注车车架后端铰接有与储料系统平板车连接搭桥的渡板，所述浇注车车架后端上部两侧设有栏杆，所述浇注车车架后端一侧设有车梯。

进一步地，所述保温箱一端设有保温箱电器柜，所述保温箱内壁上设有电暖气和照明装置。

进一步地，所述浇注设备与浇注设备集装箱为可拆卸式连接，所述控制台与浇注车车架为可拆卸式连接，所述保温箱与储料车车架为可拆卸式连接。

进一步地，所述浇注车动力轮对和储料车动力轮对均包括电动机和减速机，所述电动机通过减速机驱动对应的浇注车动力轮对或储料车动力轮对走行。

进一步地，所述空气制动系统均包括制动缸、制动连杆机构、拐臂和制动闸瓦，所述拐臂通过制动座与对应的浇注车车架或储料车车架连接，所述制动缸通过拐臂及制动连杆机构与制动闸瓦连接并带动制动连杆机构转动而作用在制动闸瓦上实现车辆的制动。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本方案中采用自带动力的浇注系统平板车和储料系统平板车进行铁路道床固化浇注作业，能够达到有砟铁路道床固化施工要求，不再需要专门的牵引车牵引作业，且储料系统和浇注系统也不需用专门的平板车进行运输，其结构安排合理，采用模块化构思，机动性好，体积小，可实现施工过程中即走即停，提高道床固化施工效率；

2、本方案中浇注设备、控制台以及保温箱均采用可拆卸式连接，装卸方便，便于转运起吊，使得道床固化作业更加便捷和高效。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型的结构俯视图；

图3为本实用新型中储料系统平板车的结构左视图；

图4为本实用新型中空气制动系统的结构俯视图；

图5为本实用新型中空气制动系统的结构侧视图。

具体实施方式

下面结合附图1-5描述本实用新型的实施例。

自行移动式整体道床固化浇注设备，如图1和2所示，具有浇注系统平板车1和储料系统平板车5，所述浇注系统平板车1后端通过刚性牵引杆23与储料系统平板车5前端刚性连接。