[实用新型]一种行车梁架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于起重运输装备技术领域，具体涉及一种行车梁架结构。

背景技术

行车梁架支撑着行车的重量，也影响了行车的运行平稳性能。传统的行车架由立柱构成，稳定性有限，运行不够平稳，不适用于大型行车。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种结构简单，稳定性能优越的行车梁架结构。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种行车梁架结构，其包括主梁，所述主梁的两端设置柱网，所述柱网包括若干立柱，所述立柱间距1000mm，所述立柱之间设置若干双棱形支撑架，相邻支撑架之间设置连接杆，所述柱网底端设置底板，所述底板下设置安装板，所述柱网上设置交叉结构的加强筋。

上述的一种行车梁架结构，其所述立柱由32#槽钢构成。

上述的一种行车梁架结构，其所述立柱设置连接铰耳，所述连接铰耳由20mm钢板制成。

上述的一种行车梁架结构，其所述双棱形支撑架包括两个由钢筋焊接制成的棱形框架，所述棱形框架相互焊接为一体。

有益效果：

本实用新型在主梁的两端设置网状结构的立柱，增加了立柱的承重能力，提高了行车运行的平稳性，能够保证大型行车的使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为柱网的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例

参照图1和图2，本实用新型包括主梁1，所述主梁1的两端设置柱网2，所述柱网2包括若干立柱3，所述立柱3由32#槽钢构成，所述立柱3间距1000mm，所述立柱3之间设置若干双棱形支撑架4，所述双棱形支撑架4包括两个由钢筋焊接制成的棱形框架，所述棱形框架相互焊接为一体。所述立柱3设置连接铰耳，所述连接铰耳由20mm钢板制成。相邻支撑架4之间设置连接杆5，所述柱网2底端设置底板6，所述底板6下设置安装板7，所述柱网2上设置交叉结构的加强筋8。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。