[实用新型]一种装载机驾驶室安全门窗限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机驾驶室安全门窗限位装置，属于装载机技术领域。

背景技术

现有装载机驾驶室门设计中，多数已经采用了左侧为驾驶室主门、右侧为安全门窗的设计理念。传统的装载机驾驶室安全门窗锁紧结构如图1所示，其采用传统门锁结构，在立柱门框6上焊接锁扣8，门槽钢7上安装门锁9。在使用这种结构时，驾驶室门窗只有完全关着或者完全开着这两种状态，在一些特殊天气或者气候的工况中，比如在阴雨天工作时，需要开一点门窗缝隙进行更换新鲜空气时，此时，这种结构就有很大的局限性。

因此，有必要研发一种驾驶室安全门窗限位装置，使得能实现安全门窗内部锁紧的同时也能在开启过程中对开启角度进行限位控制，来实现安全门窗可以开启一点角度、大角度，以适应各种需要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够实现驾驶室安全门窗内部锁紧的同时也能在开启过程中对开启角度进行限位控制，来调整安全门窗可以开启的角度的限位装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种装载机驾驶室安全门窗限位装置，其特征在于，包括固定于立柱门框上的限位座板及固定于门槽钢上的支撑板，限位座板上设有限位座，限位座上设有多个一字排列的限位槽；支撑板上设有撑杆，撑杆与卡块活动连接，卡块与限位座上的限位槽相配合。

优选地，所述支撑板为Z字型结构。

优选地，所述限位座的宽度沿安全门窗的关闭方向渐宽，保证与撑杆角度无缝对接。

优选地，所述限位槽的开口方向向上，保证撑杆卡在槽内时在重力作用下不会脱落。

优选地，所述卡块的一侧设有把手。

优选地，所述安全门窗的底部设有用于与位于安全门窗下方的下封板限位的定位锁。

本实用新型提供的装载机驾驶室安全门窗限位装置采用撑杆进行限位的结构，保证内部可以锁紧及开启，满足安全门窗性能的同时，实现了门窗在开启时可以实现规定角度打开及完全打开。

本实用新型结构简单、可靠，安装、使用便捷，大大提高了安全门窗的各种工况条件下的使用舒适性，提高了人机工程舒适性。

附图说明

图1为传统的装载机驾驶室门窗装置的剖视图；

图2为采用本实用新型提供的限位装置的装载机驾驶室安全门窗完全关闭时的剖视图；

图3为采用本实用新型提供的限位装置的装载机驾驶室安全门窗开一定角度时的剖视图；

图4为限位座板的主视图；

图5为图4的左视图；

图6为图4的俯视图；

图7为限位座的主视图；

图8为图7的右视图；

图9为限位座中间部分的剖视图；

图10为焊接在门槽钢上的支撑板的主视图；

图11为图10的俯视图；

图12为装配在支撑板上的撑杆的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

如图2-12所示，为本实用新型提供的装载机驾驶室安全门窗限位装置的结构示意图，其包括焊接在立柱门框6上的限位座板1及焊接在门槽钢7上的支撑板4。限位座板1上设有限位座2，限位座2上设有两个沿安全门窗开关方向排列的开口向上的限位槽，分别用于两种角度的限位；支撑板4为Z字型结构，支撑板4上设有撑杆3，撑杆3与卡块活动连接，卡块与限位座2上的限位槽相配合；卡块的一侧设有把手。所述限位座2的宽度沿安全门窗的关闭方向渐宽。所述限位座板1、限位座2上设有用于相互连接的螺纹孔；所述支撑板4、撑杆3上设有用于相互连接的螺纹孔。，所述安全门窗的底部设有用于与位于安全门窗下方的下封板限位的定位锁5。

安全门窗关紧时，撑杆3卡在限位座2的最里侧，如图2所示；安全门窗开启小角度时，撑杆3卡在从里向外的第一个限位槽内，实现门与门框之间开启10mm的小缝隙；安全门窗开启大角度时，撑杆3卡在从里向外的第二个限位槽内，实现门与门框之间开启50mm的缝隙，如图3所示；安全门窗需要完全打开时，旋转套在撑杆3外部的卡块上的把手，使卡块脱离限位槽，门通过中间位置的定位锁5锁在驾驶室的下封板上。

撑杆3使用ABS材料，与限位座2进行卡住限位时，保证强度的同时又带有弹性配合功能，加上门框密封胶条的弹性作用，能保证在长时间摩擦后仍保持很好的配合间隙。

在我国很多装载机仍未安装冷暖空调时，在阴雨天气或其他气候条件下，右安全门窗使用各级限位开启角度，实现调整不同的门框间隙，大大的提升了装载机驾驶的舒适性。