[实用新型]一种泄气保用轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎,具体涉及一种泄气保用轮胎。

背景技术

随着社会的发展，家用汽车的普及，汽车轮胎已经成为当前社会交通工具中广泛应用的重要物品 。轮胎质量的好坏同时也成为影响安全问题的一个非常重要的一个因素 。可现实中由于汽车轮胎的爆裂而产生的危及人身安全甚至生命的惨祸触目惊心，爆胎通常是由于轮胎内的空气瞬间减少造成气压降低 ，导致轮胎很快变形造成的 。因此如何防止汽车轮胎内的气体在短时间内的释放，即如何避免轮胎内气压短时间降低是防止汽车轮胎爆裂的关键。

现有称之为防爆轮胎其实指的是泄气保用轮胎,英文缩写RSC，RSC的设计原理是利用坚固的侧壁提供支撑，其橡胶侧壁进行加厚处理，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。

目前卖缺气保用胎的价格是普通轮胎的两倍，不仅如此，由于其橡胶侧壁要足以支撑车重，因此侧壁厚度增加很多，但同时带来安装和拆卸修补非常不便，有卖缺气保用胎的4S店都是只换不补，而到路边店，由于胎壁太硬不好扒，路边的维修师傅一般都不收这样的活；即使勉强收，由于没有专业设备，极有可能毁胎，造成缺气保用胎一般破胎很难补胎。个别4S店会私自接补胎，但要价相当高，补一个洞一两百。不论在价格还是破胎后的补胎价格都让多数车主无法接受。

发明内容

为克服现有泄气保用轮胎的不足，本实用新型公开一种方便拆卸的泄气保用轮胎。本实用新型采取的技术方案是：

一种泄气保用轮胎，其橡胶复合胎体包括一个胎面部1、两个胎侧部2、两个胎圈部3，每个所述胎侧部2的内腔面21向内侧方向鼓出与所述胎侧部2的外表面22大致相同的曲率，所述胎侧部2内设截面为椭圆形的封闭副腔体4，每个所述胎侧部2的内腔面21上设置与所述封闭副腔体4相通的通气软管6；安装轮胎的轮辋上密封固设与轮胎气嘴结构相同的第二气嘴5，两个所述通气软管6的自由端均与所述第二气嘴5相连通。

与现有技术相比，当轮胎胎面部被扎破时，轮胎内气体在短时间内的释放，但由于两个胎侧部内的两个封闭副腔体内的气压还保持，此时侧壁还能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，车辆仍可继续行驶直到到达维修站为止。修补时将两个封闭副腔体内的气压撤离，方便拆装。并且能减轻轮胎的自重，降低材料消耗。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的剖视图。

图3是图2的局部放大图。

具体实施方式

一种泄气保用轮胎，其橡胶复合胎体包括一个胎面部1、两个胎侧部2、两个胎圈部3，每个所述胎侧部2的内腔面21向内侧方向鼓出与所述胎侧部2的外表面22大致相同的曲率，所述胎侧部2内设截面为椭圆形的封闭副腔体4，每个所述胎侧部2的内腔面21上设置与所述封闭副腔体4相通的通气软管6；安装轮胎的轮辋上密封固设与轮胎气嘴结构相同的第二气嘴5，还包括一个三通，所述通气软管6与所述三通的其中两个接口相连，所述三通的另外一个接口与所述第二气嘴5相连，所述三通的三个接口均设置气动快速插头。

在将本实用新型的这种泄气保用轮胎安装在轮辋上时，首先在轮辋上密封固设第二气嘴5（与原来的轮胎气嘴的安装方式相同），然后将带有气动快速插头的三通的其中一个气动快速插头与第二气嘴5的内端连接，然后将2根通气软管6的自由端插入三通的另外两个气动快速插头，最后按照与普通轮胎同样的方式将本实用新型的这种泄气保用轮胎装到轮辋上，然后通过轮胎气嘴给轮胎充气、通过第二气嘴5给两个封闭副腔体4充气，达到通常0.2~0.25MPa的气压即可。

在行驶过程中，当轮胎胎面部1被扎破时，轮胎内气体在短时间内的释放，但由于两个胎侧部2内的两个封闭副腔体4内的气压还保持，此时侧壁还能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，车辆仍可继续行驶直到到达维修站为止。

同样当两个胎侧部2其中一个或者全部被扎破时，轮胎的内腔面21仍能将轮胎内的气体封闭，因此车辆仍可继续行驶直到到达维修站为止。

轮胎胎面部1和两个胎侧部2同时被扎破的几率非常小，出现这种情况便没有修补的意义了。