[实用新型]变压器铁芯叠装平台

说明书

技术领域

本实用新型属于变压器技术领域，具体涉及一种改良的变压器铁芯叠装平台，特别针对小型机电类变压器的装配，降低损耗，提高效率。

背景技术

目前市场上大多数变压器铁芯叠装平台，都是针对大型电力变压器而设计的，对于小型干式变压器来说，因产品体积小，大型叠装平台不适用，特别是好多客户定制的非标产品。传统的叠装工艺是将变压器铁芯全部叠好后，再翻转竖立，拆除上铁扼，套装线圈，这种方式效率低，而且因上铁扼要拆装两次，造成附加损耗增加，铁扼的磁滞伸缩性变差也会导致变压器噪音的增加，生产效率低。

发明内容

针对现有技术中存在的不足和局限性，本实用新型提出一种改良的变压器铁芯叠装平台，不叠装上铁扼，降低因多叠一次铁扼增加的附加损耗和因此造成的噪音，具有结构简单，操作方便，维护简单，节能，环保的特点。

本实用新型采用的技术方案是：一种变压器铁芯叠装平台，包括叠装平台，在叠装平台上安装固定多条平行的夹紧槽钢，在两条边侧的夹紧槽钢上安装固定有与铁芯穿心孔相对应的铁芯穿心孔定位杆，在叠装平台上安装固定有多根与铁芯内侧边相对应的铁芯内侧边定位杆。

上述技术方案中，所述叠装平台上叠装的铁芯柱为开口型铁芯柱。

工作原理：

传统的芯式变压器在套装线圈前，需先将铁芯全部叠好，翻转，再拆掉上铁扼，套装线圈，因铁芯是变压器的励磁磁路，铁芯的性能好坏将直接影响变压器的空载性能，所以，铁芯在加工中要求轻拿轻放，不能破坏表面绝缘层，铁芯叠装是很关键的一步，如何减少叠片过程中造成的应力集中，减少机械损伤引起的铁芯附加损耗，也是各大变压器厂家工艺研究的主题。本实用新型针对这个出发点，设计了不用叠装上铁扼的铁芯叠装平台，通过定位杆使铁芯一次叠好，翻转后可直接套装铁芯，不仅减少了附加损耗，而且提高了生产效率。

本实用新型的有益效果：

本实用新型改良后，提高了变压器铁芯叠装效率，降低了变压器铁芯因受机械外力作用增加的空载损耗；改善了变压器的铁芯励磁性能，降低了噪音；与同类型变压器相比，空载损耗可降低10-20%，有节能环保的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为使用本实用新型叠装的铁芯柱结构示意图；

图4为图3的侧视图。

附图标记：

1—叠装平台，2—夹紧槽钢，3—铁芯穿心孔定位杆，4—铁芯内侧边定位杆，5—穿心孔，6—开口型铁芯柱。

具体实施方式：

参见图1~图4，本实用新型的变压器铁芯叠装平台，包括叠装平台，在叠装平台上安装固定多条平行的夹紧槽钢，在两条边侧的夹紧槽钢上安装固定有与铁芯穿心孔相对应的铁芯穿心孔定位杆，在叠装平台上安装固定有多根与铁芯内侧边相对应的铁芯内侧边定位杆；所述叠装平台上叠装的铁芯柱为开口型铁芯柱。

采用本实用新型的变压器铁芯叠装平台所装配的同一型号160KVA变压器，进行空载试验，测试数据表明：空载损耗降低了约10%，空载电流降低了15%，噪音降低了2dB(A)，通过使用改良的本实用新型叠装平台，在设计参数不变的情况下，减少了人为因素和机械因素对硅钢片造成的损害，改善了变压器性能，起到节能环保降低能耗的作用。

参见图1、图2，铁芯穿心孔定位杆和铁芯内侧边定位杆和叠装平台紧密配合，通过多根定位杆定位铁芯穿心孔和铁芯柱，保证了铁芯的垂直度，避免叠片时搭片，通过以上改良，可以少叠一面铁扼，减少因叠铁扼、校正、拆装造成的机械损伤，在设计参数不改变的情况下，降低空载损耗和空载电流，具有节能降噪的效果。

依据变压器在运行过程中一次侧通电、铁芯励磁、二次侧产生电压的原理，铁芯励磁过程中必定会有励磁损耗，俗称空载损耗，空载损耗一方面和铁芯的材质有关，俗称单位公斤损耗；另一方面就是跟铁芯加工过程有关了，硅钢片表面会涂敷一层绝缘膜，目的是为了保证铁芯励磁时，片与片之间互相绝缘，减少励磁造成的涡流损耗即空载损耗的一部分；在铁芯加工过程中，硅钢片断面的接口都会受到不同程度的破坏，因此要尽可能减少剪切加工的次数，在叠铁芯时，还要轻拿轻放，以减少对硅钢片的损伤，传统的芯式变压器叠片需要将铁芯完全叠好，校正之后，再立起来，拆掉上铁扼，套装线圈，因此对上铁扼产生多一次的叠装，校形破坏，造成变压器附加损耗加大，空载电流增大，硅钢片磁滞伸缩性变差，噪声大。通过使用改良后的本实用新型叠片工装后，可以一次将铁芯叠好，如图3、图4所示，铁芯立起来，直接套装线圈，通过对铁芯叠装的改良，达到节能降噪、提高效率的目的。