[实用新型]用于轨道工程机械的混合动力集成装置

说明书

技术领域

本发明属铁路工程车辆技术领域，具体涉及一种用于轨道工程机械的混合动力集成装置。

背景技术

目前，国内铁路轨道车的动力系统设计都是“一对一”的模式，即一个安装座子上只对应安装一个功能安装元件。这种动力系统的设计安装方式简易随性，整体结构布局散乱，而且使车辆的后期装配效率低、并增加操作者劳动强度大，不能满足企业技术进步、高效生产的需求。因此有必要提出改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种用于轨道工程机械的混合动力集成装置，本发明通过合理化布局将混合动力系统及其附属元件整体集成在同一个承载式悬架上，再将承载式悬架与车架连接，克服了动力系统安装布局散乱的弊端，集成化程度高，占用空间体积小，降低了工作强度，提高了工作效率，提升了整车布局和装配质量，在使用过程中整体调用，整体拆卸，省去了大量的重复性工作，为生产组织、快速装配和保养维修等方面提供很大方便。

本发明采用的技术方案：用于轨道工程机械的混合动力集成装置，具有承载式悬架，所述承载式悬架为下沉式结构，所述承载式悬架中部固定有液力传动箱，所述承载式悬架一端固定有与液力传动箱一输入端连接的牵引电机，所述承载式悬架另一端固定有与液力传动箱另一输入端连接的发动机，所述承载式悬架一侧固定有复合式散热器，所述发动机上部固定有膨胀水箱，所述承载式悬架另一侧固定有空气滤清器、蓄电池箱和消音器。

其中，所述承载式悬架包括两个U型主梁，所述U型主梁支脚末端截面由小变大形成悬架的接口面且其上设有防脱装置，所述两个U型主梁之间通过两个横梁连接，所述横梁为凸台式箱型结构，所述两个横梁之间通过加强梁和安装梁连接，所述两个U型主梁一侧支腿外侧设有散热器支座，一个所述的U型主梁另一个支腿外侧设有空滤器支座，另一个所述的U型主梁上设有牵引电机座，所述一横梁上设有传动箱支座，所述另一横梁上设有消音器支座和蓄电池箱支座，所述安装梁上设有发动机支座。

进一步地，所述液力传动箱通过螺栓连接有传动箱座，所述传动箱座又通过弹性减震垫和螺栓与传动箱支座连接，所述传动箱座包括两侧呈“鞋型”的立板，立板下方开有半圆槽，所述传动箱座下方为一块呈凸台型的封板，所述传动箱支座由四块钢板拼焊而成的箱型结构。

进一步地，所述发动机飞轮端与液力传动箱输入口通过螺栓连接，所述牵引电机输出端通过弹性联轴器与液力传动箱输入口连接，所述发动机上通过螺栓连接有发动机座，所述发动机座又通过弹性减震垫和螺栓与发动机支座连接，所述牵引电机通过四个螺栓刚性连接在牵引电机座上，所述牵引电机座是由两根伸入U型主梁内部的圆钢和型板构成的箱型结构。

进一步地，所述膨胀水箱通过支架安装于发动机飞轮壳端上方。

进一步地，所述复合式散热器为包括空气冷却、冷却液冷却、液压油冷却和传动箱油冷却的四合一复合式散热器，所述复合式散热器两端螺栓连接在散热器支座上，所述散热器支座为L型结构。

进一步地，所述空气滤清器通过螺栓连接在空滤器支座上，所述空滤器支座为U型型板结构，所述蓄电池箱为立方体结构并通过螺栓连接在蓄电池箱支座上，所述消音器为立方体结构并通过下方波浪形折板上的螺栓孔连接在消音器支座上，所述蓄电池箱支座和消音器支座均是由两根圆钢和型板焊接而成。

本发明与现有技术相比的优点：

1、本方案通过合理化布局将混合动力系统及其附属元件整体集成在同一个承载式悬架上，再将承载式悬架与车架连接，克服了动力系统安装布局散乱的弊端，集成化程度高，占用空间体积小，降低了工作强度，提高了工作效率，提升了整车布局和装配质量，在使用过程中整体调用，整体拆卸，省去了大量的重复性工作，为生产组织、快速装配和保养维修等方面提供很大方便；

2、本方案中承载式悬梁采用下沉式结构，四个支腿形成包络结构，与车架连接后整体呈箱型，具有很好的强度和刚度，抗扭和抗弯性能好，布局合理，承载均匀。

附图说明

图1为本发明的结构主视图；

图2为本发明的结构左视图；

图3为本发明中承载式悬梁的结构主视图；

图4为本发明中承载式悬梁的结构俯视图；

图5为本发明中承载式悬梁的结构右视图。

具体实施方式

下面结合附图1-5描述本发明的实施例。